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浅析大跨度拱架水中支墩的方案 　　[摘要]：随着我国交通事业的不断发展，桥梁建筑工程数量也不断增加。大跨度拱架水中支墩是一种典型的施工技术，其具体的施工中方案根据实际的地质情况与外部环境制定。在制定方案过程中要结合实际情况进行选择。在施工中注重对多个施工环节的注意，确保使用寿命可靠。 　　[关键词]：大跨度 拱架 支墩 质量 　　1.引言 　　跨河大跨度拱桥的施工的难点在于对水中基础与支墩的施工，对于跨度大的桥梁，对拱架的施工要求非常高，而且在一些洪水暴发时河水会突然涨高，对拱圈支架施工造成巨大的安全隐患。做好水中支墩施工，首先要做好支墩结构造型与结构的强度、稳定性工作的验算。本文结合实际的工程需求概况， 　　2.工程概况 　　为了满足某桥梁上部结构施工荷载以及七级通航的净高、净宽要求，其设置两个主跨墩，跨度为32.0米，每个墩设置有12根Ф1.2米钢桩。两个边跨跨度为20.0米。在充分利用承台作为承力点的前提下，靠近承台的两排桩各设置了四个钢桩。本临时墩考虑到桥轴线与水流方向有30度的夹角，为了便于通航，主跨临时墩的六个钢桩在横桥向与水流方向一致。 　　临时墩施工方案。钢护筒的插打：利用两个小平板驳船拼装钢护筒插打导向架，抛锚定位后，用水上吊机将钢护筒吊装起插入导向架内，然后用振桩锤将钢护筒打入岩层中。每个临时墩的钢护筒插打完后，用型钢联成一个整体，以形成稳定结构，然后安装钻孔平台，用Ф1.0米的旋转钻机反循环清水钻孔，钻至临时桩设计孔底标高后终孔。按图安装好钢筋笼后，灌注混凝土。 　　3.大跨度拱架水中支墩施工细则 　　租用两个小平板驳船，其平面尺寸不宜小于4*8米，或租用一300T的驳船，在岸边利用此两个平板驳船按图拼装导向架。另租用一400T大平板驳船。25T汽车吊机通过码头、跳板开上驳船，以作为水上施工装吊起重机械设备。在400T驳船上预制五个混凝土锚，15t锚两个，10t锚三个。用机驳将400吨驳船推至设计指定位置，然后将混凝土锚抛入水中，以作各船舶定位的锚碇。将导向船推至指定墩位，通过锚绳将其精确定位，精确定位点以导向架位置为准。用机驳将钢护筒从岸边倒至400T驳船上，然后将A节与B节钢护筒对接起来，利用水上汽车吊机吊起插入导向架内。钢护筒在插入导向架的过程中要控制其垂直度，垂直度须不超过1% 。垂直度调好后，要用导向架将其限位，以防止其偏斜。将100t振桩锤通过桩帽安装在护筒顶，电源接好后，采用点动的方式震动下沉，钢护筒在震打下沉过程中要经常测量其垂直度，以确保钢护筒不歪斜。 　　导向船每次定位后插打两根钢护筒，插打完后将导向架一侧连接杆件拆开，然后将导向船退出进行下一排钢护筒插打。待一个临时墩的钢护筒全部插打完后，焊接钻孔平台，靠最上游的钢桩需用沙袋抛投防护，以防冲刷。抛投高度不小于2米。然后用Ф1.0米的循环钻机进行反循环清水钻孔。每个孔钻到设计标高后，将钻渣清除干净，然后下钢筋笼，灌注C25混凝土至设计标高。待每个墩的临时桩灌注完混凝土后，拆除钻孔平台，将C节、D节钢护筒拼接好，同时按设计图把斜杆和水平杆连接好，以使整个墩的钢桩形成一个整体，增强其稳定性。在靠近承台的两排边桩位置，承台施工时的筑岛围堰填土有部分侵入到桩位，宜先将填土挖除，然后再进行钢护筒插打，以减少钢护筒插打时的摩擦力。在靠近承台的两根钢桩用牛腿代替。也即是在承台浇注过程中预先将型钢埋设好。牛腿的详细结构另见牛腿设计图。考虑到临时桩在工程竣工后不影响通航，需将临时钢桩拆除。为了便于水下拆除，钢桩设计时在外露河床1米处设置了法兰盘螺栓连接，到时潜水工下水拆除螺栓后将河床1米以上的钢桩拆除。拆除前需采用爆破或人工凿除的方法将河床1米以上钢护筒内的混凝土进行清除。主梁和拱肋等施工荷载拟用铁路拆装梁形成排架形式来作为承重结构。拆装梁下的支座支承形式拟用小型钢箱梁与钢桩焊接形成支承结构。其详细结构另见拆装梁排架设计详图及细部结构连接图。 　　4.水上施工安全与应急预案 　　水上作业必须配备救生圈、救生衣；施工船舶四周须有围护，防止作业人员掉入水中。水上作业要有明确的装吊信号，严格按照装吊作业操作规程施工。所有水上施工作业船只夜间均须有警示灯，防雾灯等警示标志。在水上施工作业期间，海事局和航道局等管理部门要加强航道管制，防止过往船只碰撞到施工船只或者临时墩保护桩甚至临时墩钢桩上，必要时要禁止通航。当施工水位高于52.0m时必须禁止通航。施工期间需设置水中船舶导航指示标志。施工区域上下游200米范围内要有醒目的浮标等标识。临时桩施工过程中要有专人指挥过往船只。 　　为防止水上施工突发安全事故，项目部制定以下应急措施：配备25T水上吊机一台，60T机驳一艘，救生圈30个、救生衣30件，以作紧急救援用。汛期安排10人专门值班，同