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浅析宜居城市生活性街道的设计 　　【摘要】城市生活性街道是城市生活和生产活动的主要发生场所。街道建设的三项基本目标是能安心居住的、有美好生活的、被看作自己故乡的街道。拙文通过对宜居城市生活性街道的内涵、设计原则与策略的分析与总结，期望对宜居城市生活性街道设计有所启示。 　　【关键词】宜居城市；生活性街道；设计 　　1 宜居城市生活性街道的内涵 　　宜居城市（livable city）是指一定地域空间内人与自然系统和谐共生和持续发展的人类聚居地。其内涵可概括为：宜居城市是社会和谐稳定；经济持续繁荣；公共安全；生态环境平衡发展；生活舒适便捷；文化丰富厚重；能源资源可持续利用；社会保障体系完善；景观优美怡人；人文环境温馨的城市，宜居城市是易居；逸居；康居；安居；乐居的城市，宜居城市的条件既包含优美、整洁、和谐的自然和生态环境条件，又包含安全、便利、舒适的社会和人文环境条件，居城市就是适宜人居住、生活和发展的城市。[1]宜居城市应当满足人们有其居，而且居得起、居得好、居得久、居的快乐的要求，即易居、逸居、康居、安居、乐居。宜居城市的建设系统为10个方面考虑（图1）： 　　图1居城市建设系统模型 　　资料来源：根据相关资料自绘 　　街道作为城市之源与根。街和道均为会意字。意指街是以行人为主的地方，且人气越旺，街味越浓；而道以通行为首，强调它承载的以交通为主的功能。街道是街与道的空间复合体，是街功能与道功能的统一。街即两旁有房屋或建筑的公用道路；或城市或城镇中公用路或大道，通常有一条或多条人行道。强调了街是两旁的建筑物和人行道公共通道。路意为即供人、车辆和与物通行的公用道路，强调的是其公共交通功能，街道是指旁边有房屋的比较宽阔的道路，道路是一种骑在马背上的行为，使用者是步行者、马匹、和车辆，在于两地之间的运动。[2]街道是房屋之间的线型表面，其上有运动街穿过两列房屋与店铺之间。街道的两边的构成要素房屋与店铺说明了街道的生活性与穿越性。 　　街道多样性、街道中心与街道行为理论是营造街道的活力与宜居性街道的理论基础。从城市公共生活中的作用与街道的景观特征等因素考虑，将街道划分为城市步行商业街、城市生活性街道、城市交通性街道与其它城市步行空间。按活动主体城市街道可分为步行街道、车行街道与人车混杂型街道三个类型。 　　城市生活性街道是为居民在街道的社会各种生活内容提供场所，适宜居住的街道要让街道空间在交通上有人车和谐共存的交通环境，还要求交通系统的可达性、生活的便利性、能为人们提供观景、体育锻炼、休闲散步、娱乐与邻里交往等日常生活活动场所。[3]狭义的宜居街道侧重于考虑居住和周边环境的宜居性。我们根据街道活动的特点将其分成五类：休闲性活动、穿越性活动、游逛性活动、观赏性活动与典仪性活动。 　　城市生活性街道是城市空间的自然构成因素，是人们生活的发生器，是城市发展的见证。根据交通的性质不同，可分为通过功能和进入功能。城市生活性街道与城市交通性街道的主要区别在与生活性街道的生活性。[4]城市生活性街道与交通性街道作为城市交通网络系统，共同协调成为快速网络与慢速网络的交互的网络 （见表1）。 　　2 宜居城市生活性街道的特性 　　宜居城市生活性街道的宜居性作为我们对街道的主观感受满意度和舒适度，与时间和地点有关，宜居城市生活性街道的特性包括： 　　（l）街道的安全性：街道的安全性依旧是个最基本的要求，它是下面条件的前提。街道的安全性包括三个方面的安全性：要有良好的社会治安，避免犯罪的发生；交通的安全性；街道社区对防灾减震的安全措施的设计； 　　（2）商业的多样性：街道两侧应当开设有商场、酒店、银行、超市、医院、学校，小百货店、餐饮店、洗衣房等建筑物，只有通过一定界面的围合、限定才能形成街道公共空间，而与周围建筑物无法形成合围感的道路； 　　（3）场所的中心性：形成了社区服务、集会、社交、休闲、游乐等活动场所，场所功能是街道中心功能的表现，有商机，有人气且社会秩序良好。存在来往的人流，自行车与步行应是街道重要的交通行为方式，交通秩序井然有序。[5]公共卫生宜人；生活环境宜人；历史建筑和优美的自然环境宜人； 　　（4）生活的舒适性：街道的舒适性涉及的方面很广，包括宜人的街道环境、街道空间形态、合理的街道的小品设施和绿化、街道的空间容量等。街道的舒适性还依赖于街道的整体环境； 　　（5）出行的可达性与便捷性：便利的交通会给人们的生活带来很大的方便，享受着高科技带来的便利。城市的大小与城市道路路网的选择影响着街道出行的便捷性。[6]街道的便捷性与可达性也反应一个街道与外界交流联系程度； 　　3 城市生活性街道宜居性的设计原则 　　3.1 建设系统性原则 　　居城市生活性街道建设其实质是对街道街道物质、空间环境的整合。城