浅析航道整治工程技术的要点.docVIP

浅析航道整治工程技术的要点 　　摘 要：本对航道整治工程施工中应遵循的几项原则进行了简要的说明，然后在此基础上，对航道整治工程的一些技术进行了较为深入的探讨。 　　关键词：航道整治；技术要点 　　0 引言 　　我国河流众多，其中流域面积大于100km的河流达5万多条，流域面积在l000km以上的河流有1500多条，这些河流分布在我国广阔的土地上，河流两岸自古以来即为人类繁衍生息之所，河流的中下游又往往是经济与文化最发达的地区，因而河流对人类活动的影响历来就十分重要。河流的治理一直是中华民族的一件关乎民生大计的大事，我国许多河流如长江、汉江等多为沙质河道，河流域植被较差，坡度陡，河流泥沙含量大，历史上，曾多次发生河流泛滥的灾难。 　　航道整治是河道治理的一个部分。航道整治不但可以使航道的尺度增加，而且还可使航道获得较长时期的稳定。航道整治与疏浚相结合，可以造成有利的流态以减少挖槽后的回淤。相对于渠化工程而言，航道整治后河道的流量和总输沙量不变，对天然水文情势改变较少，基本上不影响环境状态，工程投资也较小。 　　1 航道整治的原则 　　根据我国河流航道现状，结合各河段河床条件和外部需求，从河道综合治理与利用的角度出发，作者认为深水航道整治需遵循以下几点基本原则： 　　（1）顺应河道自然属性，确保河势稳定。各河段应根据河床演变规律，因势利导，优先采取守护岸线和水上洲滩及稳固水下暗沙的整治工程措施，在保证河势稳定的前提下，塑造适应航道的良好河床条件，以达到事半功倍的整治效果。 　　（2）尽量满足两岸需求，适应外部条件的限制。各河段整治应最大程度地兼顾两岸深水岸线开发利用，满足两岸航运需求，保证整治效果，满足深水航道尺度要求，并与桥梁等涉水工程相适应。 　　（3）整治与疏浚相结合。鉴于我国大部分河流下游江阔水深，浅滩演变规律复杂，许多情况下，受外部限制条件影响，仅依靠整治工程措施往往不能解决局部浅区问题，因而整治与疏浚相结合的措施仍不可缺少。 　　（4）借鉴参考相关经验。目前长江中上游已有多个浅滩实施了航道整治工程，下游也实施了长江口深水航道整治工程，积累了相关的工程经验。在其他流域河流航道整治应借鉴经验与吸取教训，尽量少走弯路。 　　2 航道整治工程中的施工技术要点 　　2.1 水下钻孔爆破技术 　　水下钻孔爆破是指对位于水面以下的岩石进行钻孔，然后将炸药置于孔内进行爆破。水下钻孔起爆网络采用的是并串联的方式，即每3～ 5 排炸药采用并联的方式连接为一组，然后各组之间采取串联的方式连接在一起。由于爆破时炸药会形成巨大的冲击波、地震波等，可能对周围建筑物造成不利的影响，故爆破时导爆系统要对各个段采用毫秒延期雷管，以实现微差爆破。 　　由于爆破的位置位于水下，环境具有一定的特殊性，因此这对爆破时的安全防护工作提出了更高的要求，安全防护工作内容主要包括以下两个方面：一方面是参与爆破工程施工的全体人员的安全，另一方面是爆破可能影响到的范围内的普通人员、建筑物、汽车等财产及人身安全。安全距离是直接决定于爆破用药量，因此水下钻孔爆破最关键的就是爆破用药量的计算。要严格依照用药量与安全距离的数学关系，全面考虑周围建筑物的安全等级以及与爆破点的距离等因素，对每一个爆破点的用药量进行精确计算，并对爆破进行有效的监测，若出现异常情况，要及时发现原因，进行改正，确保人民生命财产的安全。 　　2.2 施工中稳船技术 　　整治工程中需要用到比较多的工程船舶，如挖泥船、打桩船以及起重船等，这些工程船施工时都要求位置相对的固定，因此确保施工中的工程船舶的稳定，是保证整治工程顺利实施的关键因素之一。在河流航道整治工程中，工程船舶的定位一般通过两种方式，一是通过系缆定位，二是支撑定位。下面对这两种定位方式作简单介绍。 　　（1）系缆定位又有两种方式，分别是岸缆定位和抛锚定位。岸缆定位主要适用于山区河流，它是将钢缆绳的一段固定在岸边的固定物上，如岩石、树桩，若没有适用的岩石和树桩等，可以在岸边挖设“地牛”作为固定物。抛锚定位，是将钢缆绳绑在船锚上，将锚扔进河道内，通过锚的重量及其与河床的作用力来对船舶进行定位。抛锚定位主要应用于航道流速较为缓慢，河床平坦的河流。 　　（2）支撑定位也可以分为两种方式，分别是钢桩定位和液压支腿定位。钢桩定位的定位效果较好，可以应用于较为大型的船舶，如大型挖泥船等。液压支腿定位这一定位方式是近年来才逐渐发展起来的，它的优点是重心非常低，操作较为简便。在某些河流流速较大，流态混乱的河段，采用某一种定位方式可能取得良好的效果，可以综合采用几种定位方式，确保工程船舶的稳定定位。如目前应用较多的“一字带缆稳船法”，该法在工程船舶的船艏上设置一根主钢缆，而在船舶的两舷各设置两根钢边缆，而在通航的那一侧抛入船舶，