海上求生资料讲解.pptVIP

1912年4月14日英国豪华级客轮“泰坦尼克”号，由于航速太快，与冰山相撞，右舷破裂，水密舱进水而沉没。救生设备配备不足，导致死亡人数1513人。 1999年11月24日23时38分大舜号突然倾覆，船上304人，死亡282人，获救22人。直接经济损失9000万元。这次事故中其中18人（船长已在事故中死亡）被受到党纪政纪及移交司法机关处理。（船长、大副、轮机长等船上的主要船员都已死亡）。中国的“泰坦尼克”灾难。这次事故是一起在恶劣的气象和海况条件下，船长决策和指挥失误，船舶操纵和操作不当，船载车辆超载，系固不良而导致的重大责任事故。 2001年3月15日，连续两次爆炸，死亡11人，连续5天救助无效沉没。 平台价值4、5亿美元，投产一年零两个月。 2004年11月16日下午1点半，大连海运集团客货滚装船“辽海”轮在大连港锚附近突起大火，情况紧急。到下午5时，船上291名旅客，49名工作人员全部获救。 海上设施：作业环境，性质决定了海上求生的重要性 海上求生的内容包括五个方面的内容，下面分别进行介绍。 1、海上求生的定义： 因发生海难事故，致使人员生命遭到威胁时，而别无他法可保存生命的情况下，必须利用救生设备，运用海上求生的知识和技能，将所遭受的困难减至最低程度，从而延长遇难人员在海上生存的时间，直至获救脱险，这样的行为称之为海上求生。 2、海洋石油设施发生事故的种类： 火灾