工作任务五柴油机尾气检测.pptx

废气管理系统与维修;工作任务一 排气系统结构综述 任务描述：客户报修：桑塔纳3000车辆，行驶1500Km后突然出现了动力不足、急加速不良的现象。。 现场直观检修，直接接车：检查油压、火花塞、正时皮带正常；用故障诊断仪检测电控系统，没有故障码；读取数据流，怠速正常，但是在2000r/min~3000r/min时数据混乱。 原因：排气系统背压过高。 维修建议：检查排气系统。 学习任务： 1、掌握排气系统组成。 2、掌握排气系统背压的检测方法。;信息收集： 一、排气系统简介 排气系统是汽车发动机组成的不可缺少的一部分。排气系统的工作直接影响发动机功能的发挥、工作的稳定性、可靠性，甚至大大缩短其寿命。 传统：汇集各缸排除的废气，简单处理后排除车外。排气系统的功用。 当前的：除传统作用外，更注重减少对有害气体的排放、降低排气噪声，以及对充气性能的加强。（EGR系统、废气涡轮增压、催化与净化装置）;二、排气系统分类排气系统分为单排气系统及双排气系统两种。直列发动机在排气行程期间，气缸中的废气经排气门进入排气歧管，再由排气歧管进入排气管、催化转化器和消声器，最后由排气管排入大气，这种称为单排气系统。V型发动机一般是将两个排气歧管连接到一个排气管上，但是也有两个排气歧管分别连接一个排气管，这种布置成为双排气系统。;三、排气系统的组成1、排气歧管排气歧管的作用是汇集各缸排除的废气，经排气消声器排出。废气自气缸排出后，随即进入排气歧管，各缸的排气歧管汇集后，经过排气管将废气排出。和进气歧管一样，气体在排气歧管内都是以脉冲的方式离开发动机，所以各缸的排气歧管长度及弯度要尽量设计成相同，使各缸的排气一样的顺畅。 ;2、排气消声器 发动机的排气压力为0.3~0.5MPa，温度在500~700℃，这表明排气有一定的能量。同时，由于排气的间隙性，在排气管内引起排气压力的脉动。若将发动机排气直接排放到大气中去，将产生强烈的、频谱比较复杂的噪声。排气消声器的功用就是降低排气噪声。消声器通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力的脉动，使排气能量消耗殆尽。3、催化与净化系统催化与净化装置又称排气后处理装置，是在发动机的排气系统进一步减少有害物质的装置。常见的有空气喷射装置、热反应器、催化转化器等。;4、EGR系统当发动机燃烧温度过高时，EGR系统将废气引入进气歧管，冲淡空燃比，降低燃烧温度，限制氮氧化合物NOx的形成于排放。;? 5、废气涡轮增压 废气涡轮增压是借助排气时气流的冲击力，以提高进入气缸的充气密度，使进入气缸的新气量增加，这就可以燃烧更多的燃料。它能使平均有效压力提高，从而提高功率。;四、发动机排气背压的检测方法在检测排气背压之前，应当首先确认点火正时、配气相位正确、气门间隙正确、进气系统无泄漏和堵塞现象。方法1：利用气压表检测A.拆下氧传感器； B.在该处接气压表，该表量程为0~30kPa ; C.起动发动机，并使发动机温度达到85℃以上； D.使发动机转速保持在2500r/min; E.读取气压表读数，即为排气管背压，应在9~13kPa才正常，否则说明排气系统存在堵塞。;方法2：检测进气歧管的真空度在正常情况下，发动机怠速运转时，若拔下进气管上一根真空管，应感觉吸力很大，若吸力很小，则排气系统可能有堵塞。这是因为，若排气管时通时堵，则排气时的反压力增大，会使进气管的真空度降低。为了准确测量，可以用真空表软管连接到进气歧管的检测口，起动发动机，待转速稳定后，观察真空表的读数，怠速时的真空度一般为57~71KPa.然后缓慢加速，若转速达到2000~2500r/min时真空度数值很低，甚至下降为零，说明排气系统有阻滞现象。;方法3：利用废气分析仪检测：将废气分析仪的探头插入排气管口，读取废气中的HC值，然后将发动机加速到2500r/min，再读取HC值，若HC升高，则表示排气阻力过大。;1.计划制定：2.执行计划：3.质量检查：4.工作页：;工作任务二认识有害物分类及对环境的影响任务描述：对客户提供的尾气分析检测单进行分析，提供相关建议。学习任务：1、废气中有害物的种类。2、给客户提供交车咨询服务。;信息收集：一、燃烧过程中进气和排气的成分存储在燃油空气混合气中的化学能在发动机中转化为曲轴的机械能。在能量转换过程中产生废气。废气由无毒废气氮气、二氧化碳、水、氧气和各种有害物质组成。氮气是我们吸入的空气（78%氮气，21%氧气，1%其他气体）中的一种成分。它不参与燃烧过程，是废气中含量最高的气体。碳氢化合物中的碳在完全燃烧时生成的二氧化碳。二氧化碳是空气中天然成分。碳氢化合物中的氢在通过燃烧变为冷却时绝大部分都会凝固的水蒸气。;二、废气中有害物质种类1、一氧化碳CO一氧