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浅谈冻土地区路基施工的要点分析 　　摘要：我省位于寒冷地区，冻土区域较多，随着国道及地方网化工程的全面开展，在施工过程中，遇到冻土的情况比较常见，本文就这种地质构造对公路施工产生的影响进行分析讨论。 　　关键词：冻土地区；路基施工 　　一、冻土概述 　　冻土的表层由于其在夏季融化，但冬季又冻结，属于季节性冻土。在夏季的施工过程中，当我们挖掉季节冻融层后，就会遇到冻土。冻土上限是指冻土的上部界限，也就是季节冻融层的底面，冻土下限是指冻土的下部界限，长下限的厚度就是多年冻土的厚度。根据冻土面积占所在区域面积的比例我们把冻土地区分为连续冻土区(冻土区面积80％)和岛状冻土区(冻土面积80％)。根据冻土的含水量、土质类别、融化后潮湿程度及融沉性的评价几方面，我们又将多年冻土分为：少冰冻层(不融沉)、多冰冻土(弱融沉)、富冰冻土(融冻土)、饱冰冻土(强融)、含土冰层(强融陷)，而各冻土因融沉性不同而采用不同的施工方法。 　　二、冻土的危害 　　冻土的危害主要分为冻胀和沉陷两种，冻胀是指土冻结时由于所含水份冻结成冰产生体积膨胀，还由于可从下层吸引更多的水份到冻结区冻结成冰而产生体积膨胀，其影响因素有：土质、水份、湿度、冰度层厚度、冻结速度等。当温度条件和土质一定的时候，水份是影响冻胀力的主要因素。 　　沉陷又分为热融沉陷和压力沉陷。由于自然或人为自因素的影响，改变了地面的温度状况，引起融化深度加大，使多年冻土层发生局部融化，导致融化土层在土体自重和外压力(行车荷载)作用下，产生沉陷，此现象称为热融沉陷。 　　三、冻土地段的路基施工原则 　　首先，在有可能出现多年冻土的地段我们要详细调查冻土的类型，分布情况、地面水和地下水的水位及流向、冻土的上限下限，并采样检验土质的含水量，将多年冻土加以正确分类，同时施工中遵循以下原则： 　　1.冻土温度低、稳定，宜于采取保护多年冻土的原则，冻土温度高，不稳定，融沉又不大时，又考虑采取破多年冻土的原则(融化原则)。 　　2.在厚层地下冰地段，一般应采取保护多年冻土的原则，在少冰冻土和多冰冻土地段，一般可采取破坏多年冻土的原则(融化原则)。 　　3.在富冰冻土地段，当含水量较大，或公路等级较高时，宜采取保护多年冻土原则；当含水量较小，或公路等级较低时，也可按破坏多年冻土原则(融化原则)施工。 　　四、路基施工准备 　　1.开工前，详细核对设计文件，搜集施工地段的多年冻土工程地质、水文地质资料，了解多年冻土层的岩性成份、工程类别、季节融化层以及地表植被覆盖情况等。 　　2.组织沿线施工调查，为土石方调配和编制施工组织设计收集资料，重点调查收集沿线地形、地貌、地表水体分布；多年冻土类型及分布和温度特点；各种不良冻土现象的发生及拟采取的工程措施；以及交通、通讯、既有工程等各项修建临时工程的条件。 　　3.施工测量：会同设计单位现场交接标桩及施工复测，贯通线路中线及水平，对中线控制桩要测设护桩并作记录。边桩根据贯通后的中线水平测设。在地形、冻土地质条件变化处加测施工断面。 　　4.路基工程全面开工前，根据填料眭质、压实机械条件，选择一定长度的试验段进行试验，以确定填土的虚铺厚度、压实遍数、检测技术及工艺参数。 　　五、路基施工要求： 　　1.排水：地下水发育地段，路基边沟均应有防渗措施。路堑坡顶避免设置截水沟或排水沟，宜修挡水捻并与坡顶距离不小于6m。若必须修排水沟或堆水沟，距挡水捻外距离不应小于4m。 　　2.土质边坡加固铺砌厚度均应满足保温要求。如用草皮铺砌，应水平叠砌，错缝嵌紧，缝隙用粘土或草皮填塞严密，连成整体。草皮及时铺填。 　　3.饱冰冻土、含土冰层地段路堑，为防止开挖后基底冻胀翻浆，可根据需要换填足够厚度的渗水性土。 　　4.冰椎、冰丘地段采用冻结、拦截、截水墙、保温渗沟的排水等方法处理；热融湖(塘)地段的路堤水下部分应用渗水性土；松软基底两则宜设反压护道；沼泽冻土地段路堤下部应设置隔离层和隔温层，并保护好两侧地表植被；水鼓丘较重路段，可在上游主流处设地下渗沟或将水引到一定距离外的地面积冰场。 　　六、路基施工 　　冻土在我省分布广，但所占纬度较高，因而实际施工中遇到不是很多，还有许多方法值得我们研究，但无论遇到什么情况的多年冻土，我们都要严格按照施工程序进行，搞好对冻土本身物理特性的分析，进而制订施工方案，并且要遵循前文所提到的几个原则，重点抓住保温、排水、回填、基底处理等几个环节，从而尽可能减少多年冻土对路基稳定的影响，搞好我们今后的各项施工。施工前应核查沿线冻土分布、类型、冻土上下限、冰层上限、地面水、地下水以及有无其它如热融(湖、塘)、冰丘、冰椎等不良地质路基地段情况。施工必须严格遵循保护冻土的原则，使路基施工后仍处于热学稳定状态。路基原则上均