最总完成了康明斯发动机与车架的连接.PPT

北京吊06#发动机技术改造 演讲单位：连云港新东润港务有限公司 演 讲 人：李明华 目 录 一、技术改造背景 二、技术改造过程 三、技术改造效果 一、技术改造背景 新东润公司机械队于2014年9月份对北京吊06#的发动机（型号：日野HO6CT-150）进行项修，原因是：发动机下窜气严重，动力不足。通过解体发现该发动机的缸体部分出现裂纹，经公司技术部门鉴定，该发动机已到报废期，无法使用。经过与公司领导、技术部的沟通协调，最终决定用其他品牌的发动机来替代原车的发动机。原因是：如果购置这台发动机的总成，成本费用约为15万元；如果单购置缸体，成本费用约为4万元，还需要到日本订货，周期较长），考虑到经济成本及维修周期，因此对其进行替代改造。于此同时机械队已有一台北京吊车的发动机使用的是康明斯发动机，一直使用的很好。技术人员通过对市场的调研，发现改造成本成费用不是太高，性能也能够得到满足。 二、技术改造过程 机械队于2014年10月-12月完成对吊车06#发动机的改造，改造内容包括：发动机的选型、发动机与工作泵（五连泵）的连接改造、发动机与车架的连接改造、排气管改造、上下循环水管改造、空滤连接管改造、机油尺固定改造等，截止去年12月份各项改造内容全部结束，并成功试车，到目前为止该车的发动机未出现任何的故障和隐患。下面是发动机替代该改造的具体过程： 1、到市场上考察发动机的型号及结构尺寸 结合我公司现有的吊10#康明斯发动机情况，2014年10月份由技术部、机械队相关技术人员到徐州康明斯厂家考察现有发动机的结构尺寸、动力性能及其他。通过考察发现康明斯B5.9-173这种发动机较为适合北京吊的结构，最终决定购买该台发动机用于替代原日野发动机。（该台发动机的动力远高于日野发动机150马力，符合要求） 考察图片 2、设计加工飞轮与五连泵的过渡盘。 由于该台发动机与吊10#北起使用的康明斯发动机有一定的区别，主要问题是：飞轮盘不能与五连泵进行连接。因此就需要加工一个过渡盘来过度连接，机械队技术员通过对相关尺寸进行了测量，设计出了一个合适的过渡盘，并送外委厂家进行加工制作，同时进行了高速和低速的动平衡实验。最终完成了发动机的飞轮与无连泵的连接。过渡盘的设计图纸和实物图如下： 设计的过渡盘图片 上述图片依次为：CAD平面图、PRO/E 三维图、实物图 3、发动机与车架的连接支架设计 通过参照北起生产的吊车10#的发动机与车架的连接形式，并结合购置的这台康明斯发动机现有的结构，技术人员通过细致的测量，精确的绘制图纸，设计出了一套与吊10#发动机与车架连接相似的固定支架，送至外委厂家进行加工制作，最总完成了康明斯发动机与车架的连接，相关图纸如下： 油门支架 发动机左后固定支架 发动机左后固定支架 上图为焊接在车架上的连接板块 4、发动机水箱改造 由于该台康明斯发动机的水泵进出水管较大，技术人员将水箱的下部出水管的直径从45mm改为50mm，顺利的完成水箱与水泵的连接，效果图如下： 5、机油尺固定改造 由于车架上位置的原因，机油尺无法进行固定，通过对发动机结构的研究，技术人员利用打气泵上的螺栓将机油尺固定在上面，保证机油尺的稳定牢靠，同时为了保证司机能够方面查机油，技术人员在引擎盖上割了一个小孔，方面司机日常检查油位。 6、其他改造 技术人员还对发动机的进排气管、电器线路、油门拉线、打气泵出气管等进行了小的改造，在此就不再进行叙述。 三、技术改造效果 1、效果。通过试车与实际作业，发现改造后的发动机能够与五连泵很好的进行连接，高速旋转时，发动机无明显的震动或异响，效果非常好。为以后发动机的再次改造打下了坚实的基础。 2、经济效益。该台发动机改造花费:发动机购置费67345元（日野发动机150000元）；发动机固定支架花费2130元、各类胶管350元、水箱改造700元，其他项目约为500元，以上合计71025元，与购置日野发动机相比节78975元，节约成本约53%。 汇报结束！ 谢谢大家的聆听！