ABS安装培训教学演示课件.pptVIP

. . 调节器的工作原理 调节器串联在制动管路中（制动气室前），它是一个三位三通阀。汽车在正常行驶时无信号输入调节器电磁阀，此时调节器处于常通状态。当紧急制动时，调节器电磁阀会接收到控制器根据车轮不同的运动状态所发出的信号，它将自动调节制动气室的压力使之增加、减少或者保持。 . 调节器总成的安装 调节器进出气口上铸有数字1和2及进排气标识表示压缩空气的走向，1表示进气口，2表示出气口。进出气口带有铜制直通接头，两处接头结构和尺寸相同，有M20×1.5、M18×1.5、M16×1.5三种螺纹的直通接头供用户选装，分别对应外径φ14mm、φ12mm、φ10mm的三种尼龙管，尼龙管内径必须≥9mm。 . 注意事项 铜接头及管路安装时所用密封胶或密封胶带不得进入调节器的腔中（其它杂物也不得进入），否则会造成调节器漏气。 调节器在整车上安装时，相对于未装ABS的同类车辆的快放阀和继动阀保持不变。 . 调节器有2个φ9mm安装孔（见外形图），通过螺栓固定在支架上，支架与汽车车身或车架连接。调节器总成不允许直接安装在汽车大梁上 调节器总成在运输过程中或安装时，不能让水进入其中，不允许出现磕碰、摔打现象，安装时不允许用重物敲击外壳。 . 安装时要检查外壳是否破损，排气口是否堵住，线圈插头的三个圆柱形端子是否变形。安装完毕后必须检查两个直通接头两端是否泄气。 .