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浅谈露天公交场站雨水排水的设计及简便计算的方法 　　摘 要：本文以某综合性露天公交枢纽站为例，介绍了雨水排水设计及计算方法，通过工程实践证明其有效性。 　　关键词：公共交通；枢纽站；停车场；雨水；排水 　　中图分类号：S276 文献标识码：A 　　一、工程概况 　　某综合性公交枢纽站总用地面积约1.9hm2，总建筑面积约1399m2，共分公交车停靠区、社会停车场、休闲广场和服务配套设施四个部分，其中，候车岛8座，可容纳10多条公交线路停靠；社会车辆停车位120个（大巴车位12个，小车位108个）；休闲广场和服务配套设施包括中心花园、步行街、2幢商业建筑、2幢公厕。 　　二、雨水系统的组成及平面布置 　　1 组成：雨水系统主要由雨水管、检查井和雨水口（含雨水口接入管）等组成。 　　2 平面布置： 　　雨水管：该枢纽站呈长条形、地势平坦、功能分区清晰，因此汇水面积宜以中心花园为界划分为左右两个区，并共用主干管排出，遵循就近排放的原则，接入会展南路绿化带市政雨水检查井SY12（接入管管底标高为4.48，管径800）。根据总平地面标高布置管道走向，排水管道沿场地内部道路路中布置，共设7条雨水支管：5条布置于图中5条车道路中、2条布置于1、2号商业楼背后；其中支3、支4、支5、支6汇合后排入干2，支1、支2汇合后排入干1，干1、干2与支7再经汇合后由汇出总管排入市政雨水检查井接口。 　　检查井：规范规定在管线交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离处应设检查井，包括终端井、支管接入井、管径变化井、底标高突变井、转弯井（转角大于30度）、以及按间距要求布置的井。检查井在直线管段的最大间距应根据疏通方法等具体情况确定，300～400管径的雨水检查井最大间距不超过50 m。此外，检查井还和雨水口的位置有关，雨水口的连接管是一定要排入检查井连通排出的，因此，管道连接处及转弯处等都要加检查井。本工程主要就是根据雨水口支管接入要求，根据雨水口的位置及间距进行布置（详见表1）。 　　雨水口：雨水口的型式、数量和布置，应按汇水面积所产生的流量、雨水口的泄水能力及道路型式确定。本工程沿道路两侧成对布置，有两种类型： 一种是按正常路线的间距，规范要求为25～50m，比较平的路面要多设间距要短些，一般按25～35米，坡度大的路面可以大些但不能超50米，本工程雨水口间距按不大于25 m进行布置；另一种是根据汇水面积划分及集水点进行布置，在单体建筑的雨水管接入处、候车岛的最低点、交叉口、凹形路口范围及附近的汇水面及集水点等处进行布置或适当加密。 　　三、雨水管线设计的简便计算方法 　　（一）汇水面积计算的简化 　　采用面积管长比法[1]计算各管段所服务的汇水面积。面积管长比法是指将汇水面积按管线长度分配的方法，其划分原理和形状与树相似―管线为树、汇水面积为树冠，因此也可以简称为“树分法”，其最佳适用条件是均匀布置的管网，本工程管网布置均匀，满足此条件。 　　本工程管线总长度为945m，总汇水面积为1.9hm2，则“面积管长比”=1.9/945=0.00201 hm2/m，相当于每m管线所服务的汇水面积为20.1m2。 　　（二）利用EXCEL具有的表格处理和计算能力，编制具有自动计算功能的电子表格 　　1 设计暴雨强度 　　P：设计重现期取2年。 　　t1：从汇水面积最远点流到第1个雨水口的地面集水时间，根据场地条件取10min 　　t2：雨水在管内流行时间 　　m：延缓系数，雨水管道取m=2.0 　　EXCEL计算式： 　　N8=D8/（S8*60）、 　　O8 ==1432.348*（1+0.582*LOG（L8））/POWER（（10+2*M8+4.56），0.633）。 　　2 雨水设计流量：Q=ψ.q厦门.F 　　ψ：径流系数，根据场地条件取0.60；F：管段所服务的面积（汇水面积），采用“面积管长比法”划分汇水面积。 　　EXCEL计算式： 　　J8= =G8*I8、K8=H8*H8。 　　3 管内流速v=1/n*R2/3i1/2 　　n：管壁粗糙系统（双壁波纹管取0.010）；R：水力半径，对满流圆管，R=D/4（D：管径）；i：水力坡度 　　EXCEL计算式： 　　S8 =POWER（（Q8/4），2/3）*SQRT（R8/1000）/0.01 　　4 计算管段流量Q=vA（A：过水断面积）= 1/0.010*（D/4）2/3i1/2*3.14*（D/2）2 　　[注：此公式是水力计算图或水力计算表编制的理论依据] 　　EXCEL计算式： 　　T8=POWER（Q8/2，2）*3.14*S8*1000 　　5 坡降：管段长度与水力坡度的乘积