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涂装车间风雨棚网架安装的要点 　　摘要：对风雨棚网架结构的地面拼装、吊点位置确定、起吊设施选择及整体吊装要点进行了阐述, 对顺利进行屋面网架结构的安装给予质量保证。 　　关键词：网架，地面拼装，吊点，整体吊装 　　中图分类号： TU356 文献标识码： A 文章编号： 　　一、引言 　　随着社会的发展与时代的进步，在各种公共场所中，都存在跨度特别大、所占用空间大的建筑物，举个例子，像火车站的的候车室、飞机长的候机室、博物院、图书馆、大型体育馆等，对于此类的建筑物屋面，屋面结构常常选用钢质网架进行制作与安装。 　　网架具有较为丰富的形式，平面网架和曲面网架是根据网架的外形特征为标准划分的两者不同的网架形式。在当今建筑工程中，施工人员使用的网架以锥体系网架的使用为最多, 以混合球、螺栓球、及焊接球作为节点的是最为普遍的形式。本文以涂装车间风雨棚网架的工程为例，讲述屋面网架的地面拼装和整体吊装要点。 　　工程概况: 　　该工程位于广州市南沙区龙穴岛,涂装车间由北侧的涂装间和南侧的喷砂间组成，涂装间与喷砂间相隔48米。为满足生产不断增加的分段涂装要求，在该48米宽通道上方加装风雨棚，用于分段室外涂装作业的遮阳和遮雨。风雨棚结构为单层正方四角锥网架，标准网格为4×4米，网架矢高为2.0~2.8米，支撑形式为下弦多点支撑，加上支座两端悬挑的长度，网架最大跨度为54米。整个网架由东侧和西侧两片独立网架组成，支座位于已建好的涂装间和喷砂间屋顶钢筋混凝土柱上，支撑高度分别为18米和21.5米，高低端的立面用彩钢板封檐，单片网架宽36米,单片网架投影面积为1926平方米,总投影面积为3960平方米,抗震设防烈度为7度，基本风压为0.76KN/m2。 　　三、难点与重点分析 　　本网架地处珠江口，岛上天气变换很快，风荷载较大，且工程在台风季节及雷雨季节施工。涂装间和喷砂间已经投产，涂装间火灾危险性等级为乙类，车间室内进行喷漆涂装作业，如遇火花则容易发生燃爆事故，为此，需选择施工周期较短，尽量减少在车间上方进行焊接作业的网架安装方案。根据现场情况，采取除彩钢板在网架吊装后才在设计标高上进行安装外，其余的网架杆件、檩条、灯具均在车间48米宽的通道上进行地面拼装后再整体吊装。由于场地限制，只能在车间48米宽的通道内进行最大跨度54米的网架组装和吊装，地面组装时，暂将跨度方向支座两端的网架构件不安装。 　　四、网架吊装方案确定及吊装工艺 　　本风雨棚网架结构分为两片独立的单体，其中东侧的网架支撑柱顶标高为21.5米，西侧的网架支撑柱顶标高为18米，安装标高较高的网架比标高较低的网架要复杂，东侧网架的吊装问题解决了，另一片网架的吊装则迎刃而解。 　　1、确定所吊装单位的重量 　　在地面所拼装的一片网架自重为56600KG，为了增加施工中的安全性，减少高空作业，同时为了保证工期要求，将屋面的檩条及照明管线在网架形成整体后一起安装完成，将网架上的附属内容尽量在地面上完成一起吊装上去，这部分的重量主要是钢檩条的重量，按图纸计算得一片网架这些檩条的重量约为10000KG，所以一片网架吊装总重量为56600KG+10000KG=66600KG，初步考虑采用4台吊机，则每台吊机的起吊重量为16650KG。采用大吨位吊车及起重工具，增加安全系数，采用多点吊挂，防止变形。 　　2、确定吊装单体的重心位置 　　网架外形尺寸为规则的矩形，钢檩条及拉条也是对称布置，网架及钢檩条也是均质的材料，基本上可以确定所吊装的单体（网架+檩条系统）的重心即是网架的几何行心，这点也可以通过钢结构下料程序XSTEEL建模计算。 　　3、确定吊点的位置和牢固绑扎 　　吊点应均布在重点周围，且在网架吊起时，尽量减少网架变形和减少扰度，且保证吊点的位置可满足两根钢丝绳的夹角在40o~60o之间，按这些要求，吊点在网架下弦，以增大吊勾与吊点间距，能满足钢丝绳的夹角限制。同时，吊点外挑长度接近吊点的1/2，这样网架在吊起后，扰度变形较小。 　　4、对吊点周围的构件进行计算，超应力或失稳的杆件应增大或临时加固 　　这步工作要与设计联系起来，能过在吊点的节点上增加向上的提升力，提升力按整体重量的0.85来考虑，不施加其它荷载体（温度、地震、活载等）如有超应力杆件计算程序会自动报警并显示杆件所在位置，在设计中可以增大该杆件的截面和规格，使计算通过，而不需要在现场在采取杆件的加固措施，因为现场的影响因素较多或工人的操作不准确等因为。经计算得知，吊点处的球、杆都比周围的杆件应力大得多。 　　5、选择吊装时最不利的位置工况以确定所需吊机吨位。 　　最不利位置是在吊起网架到设计标高时的位置，本次吊装最不利位置的参数如下：工作幅度：12米，吊臂长度38.903米，起重量为26