第4章_车削加工 (NXPowerLite)资料讲解.pptVIP

夹紧可靠，不发生松动或移动。 刀片定位准确，确保定位精度和拆装、转位的重复精度。 刀片转位和更换操作方便。 结构简单，工艺性好。 定位夹紧元件有足够的强度和耐磨性。 可转位刀片的夹紧要求 4.3.1 车刀的类型和特点 可转位车刀 可转位车刀刀片的定位、夹紧结构种类很多。常用的有： 杠杆式 这种结构是利用压紧螺钉1压杠杆5，杠杆压着刀片2的固定孔，使之靠近刀片槽。弹簧套4可防止刀片松开后刀垫3移动。这种结构定位精度高，调节余量大，夹紧可靠，拆卸方便。 可转位刀片的夹紧形式 可转位车刀 可转位车刀刀片的定位、夹紧结构种类很多。常用的有： 楔块式 用螺钉1压楔块2，使刀片3的固定孔压紧在销4上，弹簧垫圈5可防止螺钉松动，并当螺钉松开时抬起楔块。这种结构在刀片尺寸变化较大时也可夹紧，但定位精度不高。 可转位刀片的夹紧形式 可转位车刀 可转位车刀刀片的定位、夹紧结构种类很多。常用的有： 螺纹偏心式 利用螺纹偏心销2的偏心距e将刀片1夹紧。也可使用偏心轴代替偏心螺钉。这种夹紧结构元件少，结构紧凑，但调节余量小，要求制造精度高。另外，在断续切削时容易使偏心销因受冲击与振动而失去自锁能力，导致刀片松动。 可转位刀片的夹紧形式 可转位车刀 　 1-螺钉偏心柱 可转位车刀刀片的定位、夹紧结构种类很多。常用的有： 杠销式 利用加力螺钉1压在杠销3的下端，杠销3和刀杆孔壁的接触点为支点，将刀片夹紧。这种结构的杠销比杠杆制造简单，但杠销刚度较差，夹紧力不大，且调整余量小，装卸刀片不如杠杆式方便。 可转位刀片的夹紧形式 可转位车刀 　 a)直接加力 b)切向加力 可转位车刀刀片的定位、夹紧结构种类很多。常用的有： 上压式 用来夹紧无固定孔的刀片。这种夹紧形式夹紧力大，通过两定位侧面能获得稳定可靠的定位，而且元件少，装卸容易。但刀片上的压板使排屑受到一定的影响。 可转位刀片的夹紧形式 可转位车刀 　 1-螺钉 2-刀垫 3-刀片 4-夹紧螺钉 5-压板 外圆车刀 内孔车刀 螺纹车刀 常用车刀 螺纹车刀 4.3.1 车刀的类型和特点 4.3 车刀 车刀类型 名 称 特 点 适用场合 整体式 用整体高速钢制造，刃口可磨得较锋利。 小型车床或加工有色金属 焊接式 焊接硬质合金或高速钢刀片，结构紧凑，使用灵活 各类车刀特别是小刀具 机夹式 避免了焊接产生的应力、裂纹等缺陷，刀杆利用率高。刀片可集中刃磨获得所需参数。使用灵活方便 外圆、端面、镗孔、切断、螺纹车刀等 可转位式 避免了焊接刀的缺点，刀片可快换转位。生产率高。 断屑稳定，可使用涂层刀片。 大中型车床加工外圆、端面、镗孔。特别适于自动线、 数控机床。 成形车刀最常见的是径向成形车刀，它们在切削时沿零件径向进给，按这类成形车刀刀体形状不同又分为以下三种： 平体成形车刀  刀体形状与普通车刀相似，结构简单，但允许重磨次数较少，它常用于加工简单成形表面，例如铲齿、车螺纹和车圆弧等。 4.3.2 成形车刀 4.3 车刀 成形车刀种类 成形车刀是加工回转体成形表面的专用刀具，其刃形是根据工件的廓形来设计的。 棱体成形车刀  刀体呈棱柱形，利用燕尾榫装夹在刀杆燕尾槽中，刀体刚度好，可重磨次数多于平体刀，但制造麻烦，用于加工外成形表面。 4.3.2 成形车刀 4.3 车刀 成形车刀种类 圆形成形车刀  刀体是个带孔回转体，并磨出容屑缺口和前面，利用刀体内孔与刀杆连接。它制造方便，可重磨次数最多。可用于对内、外成形表面加工，生产实际应用较多，但加工精度低于前两种成形刀具。 4.3.2 成形车刀 4.3 车刀 成形车刀种类 成形车刀的前角、后角形成、标注和变化规律均不同于普通车刀。为了便于测量、制造和重磨成形车刀的角度，前角与后角按以下方式表示。 棱形成形车刀 如图所示，棱形成形车刀的底面 与燕尾榫基面K - K垂直，后面 与K - K面平行，前面与底面 夹角为(γf+αf)。 4.3.2 成形车刀 4.3 车刀 成形车刀的前角和后角 棱形成形车刀 在切削时，将距工件中心最近的切削刃安装在工件中心位置上，在假定工作平面内将后面装斜形成侧后角，同时形成了侧前角。侧后角与侧前角定义为成形车