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浅谈油库自动化系统的应用的现状 　　摘要：在油库自动化处理过程中，需要建立一定的体系，这种体系的多层化为我国的石油事业的发展奠定了重要的基础。本文从油库自动化体系入手，重点介绍了当前的自动付油系统和输转自动化进程，对我国各种系统的电子单据和配比计划进行了有效的分析，提出了如何实现无纸化作业，保证油库运营的安全性等方面的问题。 　　关键词：油库；自动化；一卡通；系统架构；PLC 　　一直以来，我国在油库的运行过程中采用的都是手工开票的方法，这种方面的工作效率低，而且精确度差，尤其是在无法了解油库现实的情况下，手工的方法无法适用。近几年，随着科学技术水平的发展，各种网络的通信技术和数据库技术进入到生活中的各个领域，在油库的自动化方面得到了广泛的应用。油库的自动化程度逐渐提升，功能日益完备，各种配比和安全管理的方式运营畅通，使我国的油库发展朝着高效、安全的方面运行。 　　1 总体架构 　　我国的油库自动化系统的构架方式有多层形式，一般来说分为三个方面：第一现场采集层，这个层次是油库系统的基础，主要是通过仪表开关进行设备的控制的，目的是完成各种数据和信号的采集和处理工作。检测控制层是油库自动化的核心层次，这个层次的目的是将采集后的数据和信息进行分类处理，并做好统计和储藏，同时控制各个生产的过程。业务管理层是油库自动化的高等层次，具体负责整个油库的信息处理和调度工作。 　　2 结构与功能 　　2.1 一卡通付油系统 　　在油库系统自动化的过程中，需要运用一卡通进行非接触式的操作，ic卡是一种介质，通过后台电脑的控制，对油库系统集中化控制。同时，网络接收是油库发油的重要控制点，流量计和电液阀构成了系统的外部，输入一卡通就可以自动提油。 　　2.1.1 结构与功能 　　一般来说，一卡通付油系统是多个操作平台共同完成的，包括流量计、电液阀、操作器等，而对于现场仪表的控制和发油控制站的发油量，业务管理工作站和门禁控制系统就可以做好该项工作。发油监控操作可以指导和引领发油的全过程，而ic卡作为付油系统的日常管理，重点做好油品和人品管理的多个操作平台，确保业务管理的整体性，发片和发卡的稳定性。 　　需要注意的是，在发油的过程中，系统具有安全警报的功能，一旦出现油量不足或是有危险发生的时候，会自动进行报警操作。 　　紧急系统操作会大大降低危险，停止发油，排除故障。同时，在装车和护道阀处可以安装探头进行回收管设备的归位工作，大大降低其操作的正确率，保证基本的性能安全。此外，每个系统自动设置了回收装置，实现了密闭装车等，降低了基本的能耗，实现了经济效益的稳定发展。 　　2.1.2 自助提油流程 　　首先，在二次物流系统中为每辆车绑定一张IC卡。配送中心在二次物流系统中制定配送计划，同步传递给油库管理信息系统。车辆进入油库停车场时需在ATM 进行刷卡，卡号通过Socket 方式发送至油库管理信息系统，油库管理信息系统将该卡关联的付油通知单单据数量、油品代码、油品名称、车牌号、仓号等信息以Socket 方式返至排队系统。排队系统根据油库管理信息系统返回的数据进行排队处理，并生成该卡的排队序列号，排队数据写入油库管理信息系统的数据库表PD_ShuJu 中。排队系统根据付油系统提供的实时鹤位状态寻找空闲鹤位，当鹤位无排队的提油单数据时，进行入库叫号处理，同时将油库管理信息系统的数据库表PD_ShuJu中状态项的值改为“请入库”。 　　其次，车辆到达入口门禁时刷卡，门禁系统接收到刷卡信息和RFID 信息后，先结合排队系统的叫号数据判断是否到达该卡入库顺序，若正确，则将卡号、RFID 车牌号、鹤位名称以Socket 方式发送至油库管理信息系统。油库管理信息系统将该卡关联的单据数量、提油单号、鹤位名称、油品名称、单位代码、业务流水号、开门标志等信息同样以Socket 方式返至门禁系统，同时将提油单详细数据写入油库管理信息系统的数据库表TYD 中，便于发油时读取。门禁系统根据油库管理信息系统返回的数据进行开门判断和控制，若可以开门，则将门禁数据写入油库管理信息系统的数据库表MJ_ShiShiShuJu中，并将油库管理信息系统的数据库表PD_ShuJu 中状态项的值改为“入库”，同时通过引导屏提示该车提油的岛号和鹤位号，并升起门禁道闸提示入库。 　　再次，司机将车驶入指定鹤位停车对位，依次接好静电溢油探头、付油鹤管、油气回收管后，装车防护道闸自动落下。司机在IC 卡操作器上刷卡启动发油，付油系统在启动发油时，将油库管理信息系统的数据库表PD_ShuJu 中状态项的值改为“付油”，若鹤位错误，则禁止启动发油。启动发油时，自动联动油气回收装置进行相应鹤位的油气回收。发油过程中的发油数据将实时上传至各监控操作站共享的Sql本地数据库中。发油完成