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最值得投资的十大物流工程 刚看完 《中国超级工程一览》，感概之余，我也杜撰一篇 《与中国相关，最值得投资的十大物 流工程》，只当是异想天开，欢迎大家都来拍砖，以便不断完善！ 从历史上的一些例子可看出，很多大工程提出伊始，往往早先看来不可能实现，但随着 事物的发展，很多原本看起来难办的事情，随着经济社会发展水平的不断提高，可能性会增 大。况且这些通道不仅耗资巨大，需准备的时间也很长，一般要 10—20 年。甚至光凭咱们国 家自身的力量，在一定时期内都还不可能实现，必须调动整个世界的资源。因为这些既有重 大经济意义，又有重大的政治乃至军事意义的工程，不仅会让有的人眼红，令到某些人焦虑， 更能让少数人抓狂。但是，如果这样的大事没人去想，没有人去呼吁，没有人去推动，就永 远不可能做起来。 再就是想探讨下如何引进我们民间的投资，如同我后面总结的“在投资的问题上，没有 民间参与，没有民主决策，没有民众支持，没有民心关注，那些政府行为都只能是纸上谈兵” 先不必指望一个为民请命的什么救世主或者包青天，我想借用一点前人的智慧：“一个不与民 争利的政府才是我们真正需要的政府 ” 另外我还会不断充实内容，尽快编辑完成其余两条“投资信息”，不枉费您一番幸苦的点 击^-^ 第十大—— 中、俄、朝图们江自由贸易区工程 图们江0.jpg (25.85 KB) 2009-5-8 12:03 东北出海口工程之所以被列为第十大工程，是据说早在 1991 年，联合国开发计划署就 曾经倡导的这个区域国际合作项目，将图们江三角洲列入联合国重点开发地区，同时还认为， 地处东北亚“金三角” 中心地带的珲春市，有望与俄、朝图们江地区一道，成为未来东北亚巨 大的“工业基地”和“物流中心” 。 图们江遥感图.jpg (510.13 KB) 2009-5-8 13:20 为了实现此航线的开通，对投资一向敏感的日本三年前就已经设立了专门性的非营利组 织，并已取得法律上的认可，来协调希望跨日本海航线开通的法人、个人为统一行动。该组 织也已多次联合中国、日本、韩国、俄罗斯四国对日本海航线开通感兴趣的航主及货主们召 开意见交流会，并预测利用此航线运输的货物量将相当之大。 吉林图们江从防川沿图们江而下，经 15 公里即进入日本海，可成为中国同俄罗斯、日 本、朝鲜半岛乃至东北亚国家和地区进行贸易的“海上丝绸之路” 。从防川沿图们江出海到俄 罗斯的波赛图港仅 16 公里，距海参崴 180 公里。防川到日本札幌比大连口岸至札幌近一半路 程，到加拿大渥汰华近 4000 海里。防川距朝鲜半岛的清津、罗津、雄基、釜山港均很近，到 日本的新泻港也只有800 公里。这里是中国到俄罗斯、朝鲜东海岸、日本西海岸，以及北美、 北欧的最近点。为恢复经图们江出海权，我国曾两次组织出海考察，考察数据证明，圈河到 海口平均水深 2.39 米，淤泥层 8 公尺。现已达到国家内河通航 5 级航道标准(可通 300 吨到 500 吨船只)，疏浚以后可以达到国家二级航道标准。 正是如此优越的自然，地理，经济条件，从 1984 年开始吉林各级政府提出顺图们江出 海战略；90 年代提出包括“ 以内陆领土换出海口”多项议案，20 多年来反复推动中国、俄罗斯、 朝鲜三国贸易区建设，不过迄今为止，此项目仍未有最新消息 由此可见，在投资这个问题上，没有民间的参与，没有民主的决策，没有民众的支持， 没有民心的关注，这些政府行为都只能是纸上谈兵啊 该项目的关键主要在于：需要拿出极大的智慧和勇气，解决那些至今都令我们政府无法 启齿，甚至无法正视的，禁锢在全体中国人心灵和思想上的不平等条约 ！ 否则东北就算赚再多钱，对于扼守图们江出海口的两个门户，也只是像日本之于美国， 经济上的胖子，政治上的肥肉而已 附： *中苏友好同盟协议：(1949) 签字人：毛泽东, 斯大林 1.中华人民共和国无条件承认外蒙古独立，取消国民政府关于外蒙的不平等条约。并愿意根据 联合国民族居住权原则，把南京政府用武力霸占的外蒙领土还给外蒙。 2. 中华人民共和国承认海参威(包括海参威所辖之郊区)是苏联固有领土；中华人民共和国承认 江东六十四屯为苏联领土。中华人民共和国承认图门江出海口是苏联主权；新疆北郊是苏联 领土； 3. 中华人民共和国停止 1945 年以来南京政府所有索土要求。承认清朝政府 1850 年以来所有领 土条约。 4.乌苏里江江域靠苏方三分之二属于苏联主权，靠中方三分之一属于中国主权。 5.苏联政府欢迎中华人民共和国关于领土的声明。