《路面基层》PPT课件.pptVIP

* * 近十多年来已成为我国高等级路面的主要形式，常用的半刚性基层有：水泥稳定粒料土类、石灰稳定粒料土类和石灰粉煤灰粒料土类(简称二灰稳定土类)等。其特性为强度高、耐久性好、造价低、利于环境保护等诸多优点。成果推广以来普遍受到工程界和社会欢迎。我省有九大火力发电厂，粉煤灰料源充足。堆弃的粉煤灰既占用土地，又污染环境。因此，自1978年以来多以二灰稳定土类作为高等级公路的底基层和基层。在沪宁高速公路、宁连、宁通一级公路、南京机场高速公路的修建中，采用了二灰土、二灰碎石作为底基层和基层，体现出良好的整体强度。1.1 石灰质量石灰中氧化钙(CaO)和氧化镁(MgO)的含量对二灰稳定土类材料的强度有着明显的影响。虽然用石灰稳定某种土时，有时石灰剂量的多少石灰土强度的影响不会明显地反应出来，一旦加入粉煤灰后，石灰用量的多少对二灰稳定土类混合料强度的影响就变得极为明显。《公路路面基层施工技术规范》(JTJ-034-93)(以下简称“规范)中规定，石灰质量应符合Ⅲ级消石灰或Ⅲ级生石灰的技术指标。南京机场高速公路所用石灰为南京地产石灰，消石灰中有效钙镁含量均在55%以上，生石灰中有效钙镁含量均在70%以上，完全符合“规范”有关要求。1.2 粉煤灰质量粉煤灰是一种火山灰材料，是一种硅质的或硅铝质的材料。它本身很少或没有粘结性，但是当它以细分散的状态与水和消石灰混合时，在常温下与氢氧化钙发生反应能生成一种具有粘结性的化合物。“规范”规定粉煤灰中SiO2、AL2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%。南京机场高速公路所用为南京热电厂产粉煤灰， 半刚性基层路面是我国交通部“六五”科技攻关成果，近十多年来已成为我国高等级路面的主要形式，常用的半刚性基层有：水泥稳定粒料土类、石灰稳定粒料土类和石灰粉煤灰粒料土类(简称二灰稳定土类)等。其特性为强度高、耐久性好、造价低、利于环境保护等诸多优点。成果推广以来普遍受到工程界和社会欢迎。我省有九大火力发电厂，粉煤灰料源充足。堆弃的粉煤灰既占用土地，又污染环境。因此，自1978年以来多以二灰稳定土类作为高等级公路的底基层和基层。在沪宁高速公路、宁连、宁通一级公路、南京机场高速公路的修建中，采用了二灰土、二灰碎石作为底基层和基层，体现出良好的整体强度。本文着重就南京机场高速公路应用二灰稳定土材料的中有关石灰问题，开展有益的试验研究和对比分析。1 二灰材料分析1.1 石灰质量石灰中氧化钙(CaO)和氧化镁(MgO)的含量对二灰稳定土类材料的强度有着明显的影响。虽然用石灰稳定某种土时，有时石灰剂量的多少石灰土强度的影响不会明显地反应出来，一旦加入粉煤灰后，石灰用量的多少对二灰稳定土类混合料强度的影响就变得极为明显。《公路路面基层施工技术规范》(JTJ-034-93)(以下简称“规范)中规定，石灰质量应符合Ⅲ级消石灰或Ⅲ级生石灰的技术指标。南京机场高速公路所用石灰为南京地产石灰，消石灰中有效钙镁含量均在55%以上，生石灰中有效钙镁含量均在70%以上，完全符合“规范”有关要求。1.2 粉煤灰质量粉煤灰是一种火山灰材料，是一种硅质的或硅铝质的材料。它本身很少或没有粘结性，但是当它以细分散的状态与水和消石灰混合时，在常温下与氢氧化钙发生反应能生成一种具有粘结性的化合物。“规范”规定粉煤灰中SiO2、AL2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%。南京机场高速公路所用为南京热电厂产粉煤灰，其主要化学成分见表1。单位(%) 粉煤灰中各种化学成分含量 表1SiO2Al2O3Fe2O3CaOMgOTiO255.3222.757.484.661.180.86K2ONa2OP205MnO2烧失量　1.150.300.210.0585.44　 由表1可以看出，该粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量为85.55%，烧失量5.44%，氧化钙含量为4.66%，属于硅铝质粉煤灰类，完全符合“规范”的有关要求。2 二灰土配合比的确定及试验检测结果分析2.1 二灰土配合比几种类型根据“规范”中混合料组成设计的要求，结合以往的施工经验，初步确定9种配合比，分别做重型击实试验，求得最大干密度和最佳含水量(所用土为低液限粘土)，其试验检测结果见表2。 表2 配合比 (石灰∶粉煤灰∶土)最大干密度 (g/cm3)最佳含水量 (%)6∶24∶701.57813.88∶24∶681.54016.610∶24∶661.53117.68∶20∶721.56415.68∶30∶621.50016.38∶40∶521.45018.610∶20∶701.54720.010∶30∶601.49921.610∶40∶501.44422.2 从表2中可以看出，随 着二