培训路基工程施工技术质量的过程管理与控制.docVIP

1、 请按“修订”和“批注”等标识所示进行修改； 2、 适当地配以图表，制作成PPT格式文件，便于保证和提升上课效果； 3、 吋间掌握在20分钟以内。 4、 “沉降观测与评佔”是高铁不同于普通铁路的主要区别之一，路基工程亦然。在后续的“技 术”和“质量”等章节都要将其讲解到位！ 5、 请根据施工图设计文件（图纸和设计交底等资料）提取要点！ 6、 本章应从施工过程中的技术管理角度展开。下一章“质量”亦然！ 路基工程施工技术质量的过程管理与控制 ?在合福项目2013工作上的培训材料 目录: 、合福铁路二标路基工程施工图设计概况 、路基工程施工技术的工程管理与控制 三、 路基施工质量的过程管理与控制 四、 内业资料的过程管理 各位领导、同事们：大家下午好！ 按照会议安排，下面由我根据合福铁路建设方、集团公司的 相关管理规定、路基工程设计、标准及指南要求，对路基工程施 工技术质量的过程管理与控制做如下报告： 一、合福铁路二标路基工程施工图设计概况： （一）、路基工程的工点施工图设计情况 路基设计共计13个工点，总长6615.719m:三分部3个工 点2217.42m,四分部7个工点2925.325m，二分部3个工点 1472.974m。工点具体设计情况如下： 三分部 序号 路基工点 设计类型 设计特点 1 炯代段 膨胀土路基 基础釆用CFG桩加固处理，基床底层及以 下采用A、B组填料、基床表层采用级配 碎石填筑，路堤坡脚设有脚墙，有预压要 求 2 代柘段 膨胀土路基 3 柘夏段 边坡防护及 地基加固路基 基床挖除换填路基，基床底层挖除换填范 围内采用A、B组料，基础采用CFG桩与 岩溶注浆加固处理，路堤坡脚设有脚墙基 础，有预压要求 四分部 序号 路基工点 设计类型 设计特点 1 夏万段 边坡防护路 基 基床挖除换填级配碎石掺水泥，设有路堑挡 土墙，无预压要求 2 万碾段 边坡防护路 基 基床挖除换填级配碎石掺水泥，碾盘山大桥 0号台后采用CFG桩基上设钢筋混凝土筏板 加固，设有路堑捫土墙，路堤坡脚设有脚墙 基础，无预压要求 3 碾大段 边坡防护路 基 棊床挖除换填A、B组料，CFG桩棊及压力注 浆加阀，设有路堑挡土墙，路堤坡脚设脚墙 基础，无预压要求 4 大力段 岩溶顺层路 堑路基 基床挖除换填A、B组料，CFG桩基及压力注 浆加固，设有路堑挡土墙，路堤坡脚设脚墙 基础，无预压要求  四分部 序号 路基工点 设计类型 设计特点 1 小金段 边坡防护路 基 基床挖除换填级配碎石掺水泥，设有路堑挡 土墙及桩板墙，路堤坡脚设脚墙基础，无预 压要求 2 巢湖东站 软土浸水路 堤 正线及相邻到发线为II型板式无砟轨道，其 余线路为有砟轨道，站场路基部分基底采用 管桩桩帽加固，无砟轨道部分地段冇预压要 求 3 巢裕段 软土浸水路 堤 基底采用管桩桩帽-网加固，基床底层采用级 配碎石掺水泥，基床以下采用A、B组料，有 预压要求 二分部 序号 路基工点 设计类型 设计特点 1 裕望段 边坡防护路 基 挖除换填级配碎石掺水泥，设有路堤桩板墙、 路堑及路堤挡土墙、承压板锚索，无预压耍 求 2 革革段 岩溶路基 棊床挖除换填级配碎石加水泥，基底采用桩 基筏板加固，无预压要求 3 革铜段 边坡防护路 基 路堑基床底层挖除换填A、B组填料，桥台后 部分地段采用钻孔桩筏板加固，其余地段采 用旋喷桩加固处理，路堤段基床底层及以下 采用A、B组填料，有预压要求 （二）、路基工程施工图设计的技术质量具体要求 设计要点、要求、沉降观测与评估等 1、 主要从结构安全和使用功能等方面理解和掌握设计对工 后沉降、基础加固、路基本体结构、工程防排水、工程防护等方 面的要求。 2、 设计对路基结构的总体要求： 路基施工应严格执行国家行业标准、铁路施工的现有规 范、规程、规定的标准和要求，同时必须满足客运专线路基设计 文件对路基各部分提出的技术要求，确保路基的强度与变形符合 要求，且在列车荷载的长期反复作用下，以及各种不良自然环境 （气候、降雨、地震、洪涝）影响下，路基稳固，路基强度保持 不变，弹性不改变、不变形等，做到寿命长，列车平稳、舒适， 高速安全运营。 合福二标路基大部分为II型板式无砟轨道路基，路基在无 砟轨道铺设完成后的工后沉降应满足扣件调整和线路竖曲线圆 顺的要求，一般地段工后沉降沉降不宜大于15mm,过渡段地段 差异沉降不大于5mm，过渡段差异沉降折角＜1/1000;过渡段填 筑材料分界线设计原则是1:3坡度，实际设计坡度为1:2,设计 标准降低，施工控制难度相应加大。 沉降观测与评估 a过渡段的沉降观测与评估 应考虑线路纵向平顺性和不同结构物差异沉降的观测和评 估，桥涵两端的过渡段、路隧过渡段及堑堤过渡段均需进行沉降 观测。 工后沉降的分析评估应沿线路方向考虑