国内城市快速轨道交通项目前期研究的发展..docVIP

国内城市快速轨道交通项目前期研究的发展 概述 自从1860年伦敦出现世界上第一条地铁以来，城市快 速轨道交通已经为人类提供高效客运交通服务2 00余年，在 实践中突出显示出以下技术优势： 1由于采用集约化列车编组高密度运行，客运能力十分 强大，系统效率高。 1采用独立专用轨道的封闭运营系统，因此速度高、系 统稳定受天气等外界影响因素干扰小、安全性高。 1开发立体交通空间，可以不占用宝贵的地面道路空间。 1清洁、绿色、环保，符合人们对环境质量不断增长的 要求。 1科技含量高，技术发展空间大。 即便是文明高度发达的今天，人们依然没有开发出任何 可以代替轨道交通独特优势的新交通方式。因此，几乎所有 发迖国家都将建设轨道交通作为通过提高交通供给水平解 决城市交通问题的根本手段，而且在1994年4月新加坡召 开的国际市长会议上明确为现代化城市标志。我国早在1985 年的《中国技术政策》蓝皮书中，基本确定了百万人口以上 大城市的综合交通运输系统以城市轨道交通为主干的发展 方向。在19 95年实施的《城市道路交通规划设计规范》中 也强调指出了 “规划城市人口超过200万人的城市，应控制 预留快速轨道交通用地”。 近十年来轨道交通的发展在国内大城市中得到了普遍 关注，先后有接近30个城市展开了轨道交通研究和建设准 备。其中北京、上海、广州、南京、重庆、大连、长春、武 汉、天津已开工建设城市轨道交通。目前我国的城市快速轨 道交通发展，正经历着一个前所未有的高潮。随着我国经济 的高速发展，将会有更多的城市将快速轨道交通建设纳入计 划，这也为轨道交通规划建设者提出了更高的要求。 作为城市客运体系的骨干和城市最大规模的基础设施 建设项目，城市快速轨道交通的建设不但决定了城市交通发 展的水平和方向，而且还对城市结构、土地利用和经济生活 产生巨大而深远的影响。我国轨道交通项目研究是一个从前 期研究到后期设计的详细过程，体现了由宏观到微观，从全 面到具体的研究特点。前期研究偏重宏观性、整体性、策略 性的分析，因此掌握着轨道交通项目建设的战略性问题， 此进行科学、全面、深入的前期研究，不但对城市快速轨道 交通项目的运作和发展有着举足轻重的作用，甚至对城市发 展和人民生活都要产生深远的影响。随着近年轨道交通建设 的迅猛发展，我国在轨道交通前期研究领域取得了长足的进 步，基本建立起完整的理论方法和内容体系，并且在丰富的 实践中得到完善和发展。但是，不能否认目前的前期研究工 作中还存在许多争议并需要进一步完善的地方，如何正确审 视我国轨道交通前期研究改进完善的空间，是本行业广大同 仁最关注的问题之一。 我国快轨前期研究的工作体系 前期研究特指总体设计之前的各阶段研究，对比设计阶 段工作，前期研究体现出宏观性、整体性、决策性的研究特 点。我国快轨前期研究的工作体系如下： 1） 综合交通规划 综合交通规划是城市交通发展战略的宏观研究。通过综 合交通规划，将明确轨道交通在本城市中的功能定位和发展 机会，具体来讲就是要回答城市“是否需要建设轨道交通、 什么时候建设轨道交通，轨道交通扮演什么角色”这些战略 问题。从目前掌握的情况看，我国基本上所有大中城市都完 成了综合交通规划工作。 2） 线网规划和土地控制规划 快速轨道交通线网规划就是要根据城市现状条件和规 划目标，在详细分析交通发展规律和影响因素的基础上，确 定适应未来城市交通要求的轨道交通线网结构和保证可实 施性的专业要求。线网规划的具体目标主要包括下述方面: 1分析轨道交通线网建设各项前提条件和边界条件 1确定轨道交通线网的规模和可能的变化范围 1规划科学的线网构架方案和走廊位置。 1进行一定深度和广度的专业研究，保证必要的工程可 实施条件 1制定修建计划并分析影响因素 1协调轨道交通与城市其它交通系统的关系 目前我国的线网规划方法内容体系呈现以下特点：交通 分析为主导；定性分析和定量分析相结合；静态和动态相结 合；近期规划与远景方案相结合；稳定性和灵活性相结合。 应该看到，我国的线网规划起步早，受重视程度高，因此规 划水平居世界先进行列。 土地控制规划是对线网规划成果的深化和落实。土地控 制规划是在线网规划完成之后，对线路、车站、车场、附属 设施的用地进行控制，保证未来的建设条件。同时对轨道交 通沿线土地利用性质进行调整，适应大容量交通方式引入后 对周边土地发展的刺激和引导作用。 从目前掌握的资料看，全国约25座区域中心城市和省 会城市都进行了不同深度的轨道交通线网规划，但完成土地 控制规划的不到其中的三分之一。 3）客流预测 客流预测通过交通预测模型，在分析现状交通情况基础 上，对各年限内轨道交通线路的客流规模、分布、特征、规 律进行预测。客流预测是进行轨道交通建设必要性、系统规 模选择、系统建设效益分析，各项