特载条件下简支转连续梁桥单支座对梁受力的影响分析.docVIP

特载条件下简支转连续梁桥单支座对梁受力的影响分析 　　摘要：文章以云南某一级公路K1+600大桥（8跨30米）为例，在挂车-300荷载下，分别采用单(双)支座情况对梁体进行内力、应力计算，通过分析对比，并得出了相应结论供相关人员参考。 　　关键词：简支转连续单支座双支座受力影响分析 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　先简支后连续体系是连续梁桥施工中较为常见的一种方法。先简支后结构连续梁桥是指：梁体场地集中预制，先按简支梁桥吊装施工形成简支状态,然后在主梁墩顶浇混凝土连成整体,待浇筑的混凝土达到强度后,进行力学体系的转换形成连续梁体系。简支梁桥受力明确，构造简单，施工方便，结构尺寸易于标准化，可预制成各种标准跨径的装配式构件，采用装配式的施工方法，这便于施工的质量控制，同时也可节约大量模板支架，缩短施工期限，加快建桥速度。但简支梁跨中弯矩较大，不适用于较大跨径的桥梁，同时简支梁需设大量的伸缩缝，影响行车的舒适性和安全性。连续梁桥是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构，预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，连续梁桥具有良好的连续性和力学性能，它具有接缝少、刚度好、行车舒适等优点。但连续梁桥施工工艺复杂，施工工期较长，设备和材料投入较大，不利于成本控制。先简支后结构连续梁桥正是结合了简支梁和连续梁的特点，双方优缺互补。先简支后结构连续在使用中属于连续受力体系