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现代城市道路平面交叉口的设计的探讨 　　摘要:随着我国城市现代化进程的加快，城市的规模也不断扩大，城市道路网也在不断增加。平面交叉口作为城市道路网中最为重要的一个部分，它的功能是连接相交道路，使其构成道路网，使路网中的人和车实现自由转向。在平面交叉口处由于多个方向的交通流进入，交通量大、冲突点多，所发生的交通事故也特别多。因此，本文就城市道路平面交叉口设计进行探讨。 　　关键词: 现代城市；平面交叉口；道路设计 　　Abstract: with the city modernization in our country, the quickening of the process of the city scale also expands unceasingly, urban road network has also increased. Plane intersection as urban road network is the most important a part, its function is to link intersecting roads, make its constitute road network, the network and the vehicles to freedom. In the plane in the direction of the multiple intersections due to traffic flow into, traffic, more than ChongTuDian, the traffic accident is much more special. Therefore, this paper plane road city intersection design is discussed in this paper. 　　Keywords:modern city; Plane intersection; Road design 　　中图分类号： U412.35+1 文献标识码：A文章编号： 　　一、主要原则 　　 平面交叉口设计应遵循如下原则。 　　 (1)保证视距 　　 保证视距是减少交通事故发生十分有效的方法。与城市交叉口不同, 城市道路交叉口往往没有显著的特征,交叉口速度过高的部分原因是驾驶员并没有看到前方交叉口的存在。如果保证了视距,能清楚地了解相交道路车辆行驶状况,很多交通事故可以避免。 　　 (2)降低车速 　　 交叉口处超速是十分危险的。超速可能是驾驶员未意识到交叉口的存在,也可能是驾驶员意识到交叉口的存在也不减速,因此有必要采取速度控制技术。 　　 (3)提前警告 　　 在视距难以保证时,必须加以警示,提示驾驶员采取提前必要的措施,保障安全通过交叉口。如交叉路口警告标志用以警告车辆驾驶人谨慎慢行,注意横向来车,设在平面交叉路口驶入路段的适当位置。 　　 (4)明确路权 　　 只有明确路权才能保证交通安全有序。明确路权主要包括两个方面:一是从空间上明确车流冲突点的位置和减少冲突点的数量;二是从时间上明确车流行驶的路权和减少冲突点的个数。在没有信号控制的情况下,必须给予主要道路交通优先权,对次要道路采取停车让行、减速让行等控制措施。 　　 (5)尽量设置左右转弯车道 　　 在平面交叉口设计时,应根据具体条件,尽量在进入交叉口之前将转向的交通流与直行的交通流分开,即设置左右转弯车道。 　　 (6)尽量缩小交叉口通过距离 　　 尽量减少交通流通过交叉口冲突地区的距离,将停车线尽可能前移,对方出口尽量前靠,使得车流在通过交叉口时受到干扰最少,通过时间最短,交通信号控制绿灯有效率最高。 　　 (7)保持直行车道直线状 　　 尽量占主流方向的直行车道在进出交叉口段保持直线状,使得直行车辆在交叉口前后不需要变换车道顺利通过交叉口,从而提高主干流的通行效率。 　　 (8) 分别拓宽左右转弯车道在直行车道的部分 　　 左右转弯车道应该在保证直行车道成直线的前提下向左右两边分别拓宽,使得左右转弯的车辆从直行车流中分离出来,同时也不干扰主要道路的一般直行车流的通畅行驶。 　　二、视距保证 　　 两相交城市道路间,由各自停车视距所组成的视距三角形内不应存在任何有碍通视的物体。平面交叉口的视距受各种因素的影响,包括树木、建筑物、围墙、广告牌、交通标志等。应对城市道路所有的非信号控制交叉口进行排查,整治视距不足的路口,清除阻挡视距的障碍物或将障碍物设置成通透型,减少事故隐患。对于不断生长的树、灌木、草等,必须定期修剪。 　　 由停车视距的计算公式可以看出,车速和纵坡都对视距三角形产生影响。因此,可以通过速