西安市国际港务区总体规划方案教学幻灯片.pptVIP

第二、对接外围交通 加强西安国际港务区主干路与三环、绕城高速等快速路及其他对外公路的联系，实现与外围交通的对接。 规划新增高速公路联络线，保留原有两座互通式立交。规划控制范围内新增五座互通式立交，规划控制范围外拟增两座互通式立交，建立与西禹高速、西铜高速、机场高速公路的快速对接。 第三、衔接区域功能 规划的快速路、主干路通过城市快速连接线、绕城高速、三环、草临路等与经开、浐灞、阎良、未央、灞桥、临潼、高陵的路网衔接，加强了与城市其它功能区域的便捷联系。 西安国际港务区 远景发展用地 远景发展用地 第四、建设内部路网 西安国际港务区的内部路网采用方格网形式，形成“五横五纵加一环”的主干路网格局。 规划增加西安国际港务区的内部主干路、次干路，尤其是支路的路网密度，形成干支结合，内外畅通，布局合理的城市立体交通体系。 第五、设立轨道站点 西安国际港务区有地铁一号线、地铁三号线引入。地铁线网原规划一号线由后围寨起，经由纺织城，向东抵达临潼，本次规划建议将一号线经纺织城，延伸至西安国际港务区南端。三号线线位由侧坡村起至西安国际港务区；轨道线路的引入及站点的设置，将极大改善西安国际港务区与其它城市功能区的人流交通。 第六、实现货畅其流 （1）铁路 　　西安铁路货运枢纽北环线东起陇海线新丰编组站，向西经西安铁路集装箱中心站跨灞河