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社会服务高职工程实践教学的体系新的模式 　　摘要:实践教学是高职院校人才培养的重要环节,在严峻的社会就业形势压力下,保证实践教学持续有效的实施是高职院校面临的难题。本文结合高职铁道工程专业人才培养的实际情况,根据自身的实践教学经验,提出可将高职院校实践教学与服务社会有机结合,旨在探索新型的实践教学管理模式。 　　关键词:服务社会;实践教学;人才培养;教学体系;顶岗实习 　　中图分类号:G712文献标识码:A文章编号:1672-5727(2010)08-0137-02 　　 　　高职教育作为我国高等教育的重要组成部分,主要特征之一是在人才培养模式上突出的实践教学,强化实验、实训、实习三个关键环节,有较高的生产性实践教学活动比例。我们认为,探索实践性教学环节与高职院校社会服务功能的有机结合,是高职院校人才培养模式创新的基本前提和根本动力。 　　实践教学管理模式创新 　　是高职教育面临的重大课题 　　传统院校长期习惯于以校园内的规范化教学为工作主体。如何通过校企合作、产学结合,探索“订单”培养、工学交替、任务驱动、项目导向、顶岗实习等教学模式,成为高职院校面临的一个新课题。尤其是如何建立高水平的校外实习基地,是高职院校必须下大气力解决的一个难题。目前,我国的高职院校在校生已达约800万人,高职教育培养了大批高素质、技能型专门人才,为经济和社会发展、为实现高等教育大众化都做出了积极贡献。根据教育部对高职示范院校的规定,在校内实训基地方面,高职院校要与企业和市场紧密结合,加强生产性实训;在校外实习方面,高职院校学生在校学习期间要有半年以上的顶岗实习时间,并且明确提出了对示范院校申报和建设过程的两个要求:生产性实习要占整个实践教学环节的大部分比例。于是就整个高职院校建设而言,每年安排几百万学生进行生产性实习和顶岗实习,便成为高职院校面临的一项带有普遍性的迫切任务。 　　以往铁道工程专业的实习教学通常是观摩实习,即学院组织学生对不同类型的工程项目现场参观,让学生近距离感受施工现场实际。这种观摩实习显然与国家对高职教育要求的顶岗实习内涵相距甚远,学生尽管可以了解和掌握一定的施工知识和经验,但毕竟是旁观者,收获不大。由此,我们认识到要把顶岗实习活动在真正意义上推行起来,必须使学生完全进入岗位角色,有岗有职,进而做到有责有利。要探索出一整套学生顶岗实习教学新模式,才能在高职院校大力推行教学改革的前提下,发挥出学生参与的积极性和用人单位接纳学生实习的积极性。 　　服务社会是建立人才培养实习基地的前提 　　武汉铁路职业技术学院2008年寒假组织1700名学生参加了武汉铁路局“抗击雪灾保春运”活动,受到各大媒体的赞赏,并作为高职教育的案例在国内的众多高职院校推广,被认为是高职院校生存与发展的方向。服务社会是高职院校教学功能的体现(学生必须具备直接从事岗位工作的技能),同时也是建立健全工学结合教学模式的前提,只有与企业互惠互利,才能切实得到社会对高职办学的支持与扶植。 　　按照教育部对高职院校学生社会实践教学的要求,各高职院校都在积极探索顶岗实习模式。 　　第一种模式是通过已与学生签订聘用协议的用人单位联系,落实提早到岗实习。这对于顶岗实习是一种最佳方案,是完成与未来就业岗位“零距离对接”的最好途径。高职院校在专业开设与技能培训方面大力投入,积极采取内引外联、积极拓展渠道确保学生就业等强劲举措,为推行由签约单位安排顶岗实习的顶岗实习模式创造了极好的条件。根据不完全统计,目前高职院校采取签约用人单位安排顶岗实习的学生比例一般在5%～15%。我院铁道工程专业学生最高达到了30%。 　　第二种模式则是学院建立一套完整的顶岗实习规章制度,强化监督指导,在第六学期安排学生自谋实习单位,把实习与就业结合起来。这种模式的实习对于土木工程专业的学生显得尤为重要。因为对于施工现场而言,工程项目部的管理人员需求量很少,批量安排顶岗实习学生进入项目部的可能性很小,与其他专业实习中操作型技能岗位有明显不同。学生自谋实习单位,既能锻炼学生的社会适应能力,也有利于保障学生的到岗率。当然,学院应为推进这种模式提供保障措施,积极指导和帮助学生,做好人员引荐与信息疏通工作。这种模式在学院毕业生就业率不足的情况下,不失为一种有效策略。但在有一定就业率保障的高职院校,学生的积极性无法充分调动,走过场或荒废学业的情况会比较严重。 　　第三种模式是与相关企业联系,为满足企业生产的突击性任务需要,合理变动教学计划,抽调学生进入实习岗位,让学生在为企业排忧解难的同时在实践中增长专业技能,增强社会适应能力。这种模式的时间不确定性很强,要求学院建立柔性教学管理系统,教学计划需具有一定的应变性。在这方面,我院与中铁工程局接洽,安排部分学生进入紧张建设中的新建铁路线施工现场,