实验项目二--汽车转向参数检测.docVIP

实验项目二 汽车转向参数检测 实验教学组织 集中讲授仪器、设备的结构和工作原理。 讲解实验内容、注意事项及操作步骤。 根据实验目的、要求进行分组。 在教师指导下，各组学生自己独立操作，并对实验、检测数据进行记录。 教师总结实验情况。 实验学时 2学时。 实验目的 掌握汽车转向系统转向盘自由转动量、转向力、最大转向角等参数的检测方法。 熟悉实验仪器、设备的工作原理及使用方法。 熟悉GB7258—2012《机动车运行安全技术条件》及GB18565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》中有关规定及要求。 实验要求 遵守实验仪器、设备操作规程。 记录实验数据，并根据数据分析实验车辆转向系统的可靠性与稳定性。 结合实验数据完成实验报告。 五、实验内容 测定实验车转向盘的自由转动量；测量转向轮的最大转向角；测量转向盘的最大转向力。 六、实验仪器、设备 转向参数检测仪 1台 转盘（车轮定位仪附件） 2个 实验车 1辆 七、转向参数检测仪结构和工作原理 图2.1所示为国产ZC-2型转向参数检测仪，该仪器由操纵盘、主机箱、连接叉和定位杆四部分组成，具有测试转向盘自由行程、转向角和转向力的功能。操纵盘实际上是一个附加转向盘，用螺栓固定于三爪底板上；底盘与连接叉间装有力矩传感器，以测出转向时的操纵力矩；连接叉通过装在其上的长度可伸缩的活动卡爪与被测转向盘连接；主机箱固定在底盘中央，内装力矩传感器、接口板、微机板转角编码器、打印机和电池等；从底板下伸出的定位杆，通过磁座吸附在驾驶室内仪表盘上，其内端与装在主机箱下部的光电装置连接。使用时，把转向测量仪对准被测转向盘中心，调整好三只伸缩爪的长度，使之与转向盘牢固连接后，转动操纵盘的转向力，通过底板、力矩传感器、连接叉传递到被测转向盘上，使转向轮偏转从而实现汽车转向。此时，力矩传感器把转向力矩转变成电信号，定位杆内端所连接的光电装置将转向角的变化转换为电信号。传感器 把信号输送至主机箱后，由装在其内的微机自动完成数据采集、转角编码、运算、分析、存储、显示并打印出所测结果。 八、实验准备 检查被测车辆轮胎气压是否符合规定。 实验时风速应不大于5m/s。 实验场地坡度不大于2%。 接通仪器电源，预热到正常温度。 对仪器零位、力矩、转角进行校验。 九、检测项目及方法步骤 转向盘自由转动量的检测 转向盘自由转动量是指转向盘空转的自由角度，是代表转向系内部各传动连接机构、部件之间配合间隙的基本参数，它的大小直接影响转向的灵敏性和操作稳定性。测定时，应按以下步骤和方法进行： （1）将转向参数检测仪按要求安装在被检测车辆的转向盘上，调整伸缩卡爪，使检测仪中心线与转向盘中心线相重合后并固定伸缩卡爪螺母（螺栓）。 （2）调整定位伸缩杆长度，将吸盘吸附在仪表盘或挡风玻璃上。 （3）保持车辆直线行驶状态，按下检测仪“MAX”键，轻轻向右（或左）转动测量仪操纵盘使转向盘至右（或左）极限位置（感觉有轻微阻力，但转向轮应无偏转）为止，读取检测仪上指针所指示的刻度值，此时所测角度即为向右（或左）的自由转动角度。 GB7258—2012规定：最高设计车速≥100km/h的机动车转向盘的最大自由转动量不允许大于20°；其他机动车不允许大于30°。 转向盘最大转向角度的检测 转向盘最大转向角度的大小直接影响车辆的灵活性和对最小转弯半径参数的控制。测定时，应按以下步骤和方法进行： 将被测转向车轮保持车辆直线行驶状态驶上转盘，并让车轮落在转盘中央位置， 调整转盘上指针，使其指在零刻度位置。 转动转向盘向右（或左）至极限位置，读取转盘上指针所指示的刻度值，此值即为转向车轮向右（或左）的最大转向角度（按同样的步骤和方法测量另一侧转向轮的最大转向角度）。 GB7258—2012规定：机动车的转向盘应转动灵活、操纵轻便、无阻滞现象。车轮转到极限位置时，不得与其他部件有干涉现象。 转向盘转向力的检测 汽车转向力的大小直接影响车辆行驶的安全性和操纵稳定性，转向力过大与过小都会对行车安全与操作不利。其检测方法一般有原地试验和道路试验（“8”字形低速大转角试验、弯道转向力试验）。测定时，应按以下步骤和方法进行： （1）原地试验 ①将转向参数检测仪按要求安装在被检测车辆的转向盘上，调整伸缩卡爪，使检测仪中心线与转向盘中心线相重合后并固定伸缩卡爪螺母（螺栓）。 ②调整定位伸缩杆长度，将吸盘吸附在仪表盘或挡风玻璃上。 ③将车辆转向车轮保持车辆直线行驶状态驶上带有刻度的转盘上。 ④开启测量仪电源，按下“测力”按钮。 ⑤缓慢转动转盘，使被