地铁车站围护结构涌水涌砂处理的措施.docVIP

地铁车站围护结构涌水涌砂处理的措施 　　摘要：随着全国城市化进程的加快，城市地铁已经慢慢的成为一个城市发展状况的标志，同时也成为城市居民出行越来越重要的交通方式之一。在地铁施工中，主体围护结构的施工质量关系到整个车站施工的安全，在沿海地区，由于地质原因，车站围护结构在施工中会出现涌水、涌砂等突发事故，对施工的安全带来很大危险。本文以深圳地铁三号线益田站为例，简要阐述了涌水、涌砂发生的过程，分析了发生的原因，以及处理措施和处理要点。 　　关键词：地铁围护结构；涌水；涌砂；处理措施 　　 　　中图分类号：TU834.8+51文献标识码：A 　　 　　1、 工程概况 　　深圳市地铁三号线西延段益田站位于深圳市益田村及福强路下, 车站全长461.0m,站后设置折返线及其上物业（地下二层停车场）. 车站为地下二层岛式站台车站。标准段宽17.3m。车站有效站台中心里程处底板埋深为18m，顶板覆土厚度为3.73m，轨面埋深为16.38m。车站主体结构采用地下二层三跨、二层双跨现浇钢筋混凝土矩形框架结构，车站北端设盾构始发井。基坑开挖深度约18.7m～22.5m。主体围护结构设计为厚度800mm的钢筋混凝土地下连续墙共计180幅，支撑设计为四道钢支撑。 　　2 、地质概况与基坑特点 　　车站地层在垂直剖面上，自上而下为人工填土，淤泥质土、砂层、粘性土，残积层，基岩全、强风化及