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浅议公路路基施工技术及质量控制的措施 　　摘 要：目前，我国交通事业呈持续稳定的速度发展，公路建设的步伐明显加快，各等级公路的设计和施工都有很大进步。就对公路路基施工中存在的各种问题做详细分析，同时总结和提出解决方案。 　　关键词：公路路基；施工技术；质量控制措施 　　1 公路路基常见病因分析 　　目前，路基施工的常见病因有： 　　1.1 路基沉陷。导致路基沉陷的主要原因有四：①路基填方施工时的压力力度不够。②桥涵通道等结构与路基衔接部位所使用的材料质量差，或者碾压时压实不完善，在长期的使用过程中导致路基沉降。③对于软土路基没有进行处理，以及处理方法不科学，导致的沉降。高速公路的建设周期比较短，路基没有足够的自然沉降时间，路基未稳定，但由于工期的约束，很多施工单位在未自然沉降充分的路基上修建路面，所以路基的沉降也会直接反应到路面上。④路基施工时，土壤中的水分多，填筑时土壤达不到要求，从而导致路基沉降。 　　1.2 纵向裂缝。①路基起始填筑宽度不够。一些路基在填筑到一定宽度时才发现宽度不够，或者在镶边时，没有根据相关规定由下而上的分层填筑碾压，导致工程完成后镶边下沉，出现裂缝。②清洁处理不当，在清理植被或软土地基时，一些部位没有清理干净，或堆放的淤泥未完全被运到施工现场外，在这种情况下便进行填土施工，产生纵向裂缝。③半填半挖路段的路基，在填挖交接的地方没有根据挖台阶进行分层填筑压实，也会出现纵向裂缝。 　　2 路基防护 　　2.1 坡面防护。坡面防护主要是为了预防地面水对路面的冲刷，引起坡面岩土的风化剥落。现代社会对环境问题尤为关注，我国公路坡面一般是采用草防护，使用砌石框格种草防护。实践中，边坡的草防护选择十分重要，目前，通常采用草坪植生带，用草籽、肥料和土搅拌之后包裹在建筑结构内，这些草籽发芽后渐渐生成草，起到固定的作用，不仅不会腐烂，还能保护生态环境，且防护效果好。路基边坡防护的被破坏性强，故草种、树种的选择应以固定为前提；再根据植物的实际情况，例如季节性、病害问题、抗侵蚀冲、适合粗放管理等要求选择适宜的植物进行边坡防护；实践经验告诉我们，最好选择本地植物，以便更好的适应当地环境。 　　石砌圬工防护的使用比较普遍，混凝土预制块多用于路堤防护；一些容易被风化破裂的岩石路堑边坡通常使用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆进行防护，加强防护效果。但是石砌圬工和混凝土的方式造价高，在使用过程中容易遭到破坏，因此，从环境保护的方面出发，我们还是应推广一些能保护环境，美化环境，经济性较强的防护方式。 　　2.2 冲刷防护。为了预防沿河路堤被冲刷，施工中多采用直接防护。传统的方式就是砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等，但在现如今的施工技术不断进步，这些方式已经有了改善，例如，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，还能预防不同土质的不均匀沉降。 　　2.3 支挡防护。利用挡土墙作为支挡防护是保护路基的关键。石砌制成的挡土墙有着石料丰富、墙高较低、稳定性强的优点；而使用钢筋混凝土制成的挡土墙其受力比较合理，墙体的含土量较小，在公路路基的防护中也得到了广泛使用。垛式挡土墙便于调节墙体的高度，且安装方便，操作简单，是一种特殊型式的挡土墙。 　　3 施工质量控制 　　3.1 水破坏的控制。水对公路路基的影响较大，不良的防水排水措施会直接影响到公路的使用性能，例如，不良的水循环会降低公路的强度，雨水渗入整体道床，导致高位水，在车辆行驶的负荷下，结构材料会有所脱落，在行车作用下形成坑涧。因此，我们应加强表层的防水处理，保证多余的水不会进入结构内部，预防出现结构破损。 　　3.2 裂缝的防治。现代高速公路一般采取整体道床，整体道床裂缝的种类主要有两种，因基层开裂所引起的反射性裂缝或表面层由于自身温差而出现的裂缝，这属于非荷载裂缝：其次是由于形成负荷的反复作用而导致的裂缝，它是由于整体道床本身的承受力无法支持外界带来的拉力而导致的，通常出现网状裂缝，但这些问题是可以在科学的设计环节中加以解决。 　　施工中应做好的质量控制有：①整体道床基层裂缝的控制。选择收缩性较小的混凝土作为基层施工材料，同时在施工中考虑到基层混凝土本身的混凝土裂缝机理。②整体道床面层裂缝的防治。沥青整体道床的非荷载裂缝是由于低温等因素引起的。这样沥青本身的质量有关。不少实验证明，沥青的针入度指标越高，温度敏感性越低。 　　3.3 掌握压实方法。在压实的过程中，应先压边，在压中间部分，以便形成路拱；先轻后重，可以渐渐增强路基的强度；先慢后快，可以预防松土被推土机带动。在碾压前，应清理好路面，并由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。碾压至少需要2次，还应注意压实要均匀，预防不均匀的沉降