列车模拟车门分享-精品·公开课件.ppt

6/8/09 接触器工作原理 继电器 继电器是一种跟据电气量（电压、电流等）或非电气量（压力、时间等）的变化接通或断开控制电路的自动切换电器； 输入信号分；电压、电流、时间、压力、温度继电器； 工作原理分；电磁式、感应式、电动式、热继电器； 继电器线圈图形符号如下图，文字符号用KA表示。 中间继电器 中间继电器接线 时间继电器 时间继电器触点及电气接线 时间继电器工作原理 按钮开关 按钮开关续 国标GB5226-85对按钮颜色的规定 停止和急停按钮必须是红色； 启动按钮为绿色； 启动与停止交替动作的按钮必须是黑白，白色或灰色； 点动按钮必须是黑色； 复位按钮必须是蓝色；（如保护继电器的复位按钮） 行程开关 自动开关 自动开关（空气开关）主要由触点，操作机构、脱构器、灭弧装置组成； 空气断路器的图形符号如左下图，文字符号用QF表示。 自动开关工作原理 电气故障特点 电气故障现象是多种多样的，例如，同一类故障可能有不同的故障现象，不同类故障可能是同种故障现象，这种故障现象的同一性和多样性，给查找故障带来了复杂性。但是，故障现象是查找电气故障的基本依据，是查找电气故障的起点，因而要对故障现象仔观察分析，找出故障现象中最主要的、最典型的方面，搞清故障发生的时间、地点、环境等。 电气故障虽然多种多样，掌握良好的方法，通过 望（用眼观察、用耳去听）、闻（用鼻子闻）、 问（通过故障现象查找）、切（确定故障点， 实施修复），达到药到病去的效果。 掌握故障处理方法的优点 可以快速找到故障点，实旋故障修复，恢复列车运营； 如列车故障处理指南中，当发生停放制动缓解灯不亮时，要在规定的时间去处理故障，首先的对故障进行判断， 1、先测试指示灯是否烧损，如灯良好； 2、再施加制动和缓解一次，如还未缓解； 3、到车下手动缓解停放制动机。 又如模拟车门电路中，车门无法打开，但关门正常： 1、如确认开门按钮是否正常，如良好； 2、再开关门一次，如未能恢复故障； 3、将关门中间继器与开关中间继电器对调； 4、再开关门一次，如未能恢复故障； 5、再检查电气线路，确定故障点。 优点：可为查找故障节省宝贵的时间，提高工作效率。 直观检查法 看一看设备的技术状态； 听一听有没有异常的声音； 嗅一嗅有没有异常气味； 利用眼睛、鼻子、耳朵、手等感觉器官，来进行直接观察，观察温度、声音、颜色、气味有否异常，以判断电源装置的运行情况。通过这种直观，将一些明显的故障能立即诊断出来，或者能帮助我们分析和掌握故障发生的部位、危及范围、严重程度以及元器件损坏情况。就是对那些隐蔽而复杂的故障，通过我们所直接观察到的各种现象，也能为进行诊断和分析提供重要依据，因此，直观是诊断故障的十分重要的第一步。 仪表、仪器测量法 测量电压法：用万用表交流500v档测量电源、主电路线电压以及各接触器和继电器线圈、各控制回路两端的电压。若发现所测处电压与额定电压不相符合（超过10%以上），则是故障可疑处。 ? 测量电流法：用仪表测量电流值是否在规定的值，如空调压缩机设计的工作电流为10A，如此时所测量电流为11A（超过10%以上）/6A则压缩机故障或管路中制冷剂泄漏； 测量电阻法：即断开电源后，用万用表欧姆档测量有关部位电阻值。若所测电阻值与要求的电阻值相差较大，则该部位极有可能就是故障点。一般来讲，触头接通时，电阻值趋于“0”，断开时电阻值“∞”； 其他诊断法 复位法：对于一些软件故障，重启或开/关一次后故障可恢复； 对可疑对象进行重点检查凡发现可疑的对象，或者对那些容易损坏的娇脆的元器件进行重点检查，如车门电路中最常用是开关门按钮，检查是否按钮作用不良； 替换试探法：用相同的元器件分别去替换有故障嫌疑的元器件，看看故障是否被消除； 其他诊断法续 敲击振动：在制造时由于虚焊，造成接触不良，或者在使用过程中由于周围环境条件差，导致元器件、触点、触头腐蚀生锈，引起接触不良，造成电源装置运行时好时坏，发生无规则的间隙性故障。 分段切割查找：对一些故障现象复杂、问题很多、涉及面很广，故障范围又不明的疑难故障，宜采用分段切割的方法来查找，如先检查控制电路，再检查主电路， 逐级类推检查：根据不同情况，可以从输出端开始，逐级往前类推检查，也可以从输入端开始逐级往后类推检查，直至暴露故障为止。 列车模拟车门现场功能测试 操作列车模拟车门开启、关闭、开关门停止、门旁路、切除、紧急开门、防夹人功能 列车牵引及紧急停车功能 * * 主要内容 车门电器元件及基本知识 车门功能及电路介绍 常见电气故障处理方法 列车模拟车门现场功能测试 接触器 用于远距离频繁地通断交直流主电路及大容量控制电路的一种自切换电器； 接触器由电磁系统、触点系统、灭弧装置组成； 接触器图形符号