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论的影响公路水泥混凝土路面质量控制措施 　　摘要：公路混凝土路面的施工质量是决定整个公路施工工程的重要因素，所以我们一定要按照规范规定对混凝土路面进行施工，确保工程的施工质量。本文主要对公路水泥混凝土路面质量控制措施进行了分析探讨。 　　关键词：公路工程水泥混凝土路面质量控制 　　中图分类号：TU528文献标识码： A 　　引言 　　伴随着我国经济日新月异的变化，公路建设也随之发展。高级路面的高级成分水泥混凝土为其成分，因为成分普遍，所以方便就地取材，水泥混凝土被各地公路广泛地用作公路路面的上层建设，所以，怎样利用水泥混凝土使路面质量安全是由为重要的。 　　一、水泥混凝土路面的基层材料以及相关的技术要求 　　1、基层施工质量的控制和基层的压实 　　对于一些重要的交通道路路面基层，最好采用水泥稳定碎石基层，这种基层结构形式属于一种半刚性结构，其抗冻性和水稳性比好。水泥稳定碎石是一种水硬性结合料，必须要利用振动压路机来及时进行碾压，以此确保其密实度保持在大于97%以上，同时还要注意采取相应的洒水养护工作以及相关的交通管制。 　　2、水泥稳定碎石中的水泥剂量 　　在水泥稳定碎石基层中，其中水泥的剂量应该在5%左右，采取人工翻拌混和料，其质量难以得到保证，必须要采用机械拌和的方式，同时碎石还应级配。 　　3、基层顶面的纵断高程控制 　　基层的顶面高程误差对于面层的厚度有着直接的影响，水泥砼板的厚度误差主要反映在板中间位置。因此在铺筑基层的时候，其侧模应该采用一种立式的简易木模板，利用槽钢来做成路拱板，这种方法在控制夹带度上具有很好的效果。要想准确控制基层的顶面高程，就必须要进行跟踪测量。通过大量的实践证明，松铺系数所计算的厚度只能作为其参考值，要想准确控制基层顶面高层，就应该将纵断高程的误差控制在5mm—15mm范围以内，同时在初碾压以后应该及时测量高程，且采取相应的填混合料措施。 　　二、水泥混凝土路面施工技术工艺 　　1、测量放线 　　测量是为路面施工提供重要数据，要求精确严密。在合格的基层顶面用经纬仪定出道路中线，为了使钢模板顶面标高准确，线形平顺，放线时每10m测设一个横断面，为安装钢模板提供可靠依据。在测量放线中，弯道（超高、缓和曲线、圆曲线段）是施工放线的难点，应予以高度重视，力求做到“计算精确无误，放线一丝不苟”。 　　2、安设钢模板 　　安设钢模板是保证路面线形、平整度、路拱度、纵缝顺直度、板厚度、板宽各项精度的重要环节，在操作过程中始终严格做到“诚、固、准”的要求。“诚”是诚恳服从指挥，最大限度减少施工中的误差，确保平面、线面线形平顺。“固”是钢板用标准24#槽钢加工而成，长为3m，接头处有牢固拼装配件，装拆简易。模板就位后用“T”形道钉嵌入水泥碎石基层内10～15cm进行固定。将固定好的模板底部缝隙用砂浆填密实，这样就可以保证钢模的稳固。“准”是保持钢模板顶面标高的准确。在钢模底部塞砂浆前用3m直尺检测顶面平整度。平整度误差控制在3mm以内，用水准仪检测顶面标高。模板挂线时，10m桩之间的线要拉紧，中部不能下垂。模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高度差和模板内侧错位及不平整等情况。高度差超过3mm或者有错位、不平整的模板应重新安装。正确无误后，则在模板内侧面均匀涂刷一薄层机油。 　　3、混凝土路面的摊铺 　　公路水泥混凝土在摊铺前要注意洒水工作，洒水量要根据基层（或底基层）材料、空气温度、湿度、风等诸多因素来确定洒水量，既保证摊铺混凝土前基层湿润，又不存水。在摊铺过程中要注意振捣器间隔距离的控制，因为混凝土的级配、和易性、坍落度以及摊铺后的密实度要求的不同，振捣器的间隔应做适当调整。当摊铺完成后还要注意路面的后期保养，要防止天气自然原因导致路面的破坏。 　　4、路面平整度 　　水泥混凝土路面板的平整度，是使用质量的最重要指标。平整度高的路面，不但可以提高通过能力，提高经济效益，而且可以减少对面板的冲击力，从而可以延缓甚至避免错台，卿泥、断裂现象的发生。因而延长路面使用寿命。在水泥混凝土平整度指标的控制上，应做好收水抹面和表面拉毛；应严格控制水灰配合比，并要摊铺均匀；掌握最佳混凝土拌制时间，确保混合料中浆体分布均匀；振动棒的走向及布料厚度要明确控制，不允许把振动棒作为布料工程使用，振捣必须到位，防止漏振、过振；掌握真空脱水时间，避免造成中部和表层已达到塑性强度，边部和下层却仍是弹软状态，造成剩余水灰比分布不匀情况。 　　5、振捣方式 　　浇注混凝土时，除少量塑性混凝土可用人工捣实外，宜采用振动器振实。混凝土混合料的振捣器具，应由平板振捣器（2.2～2.8kW）、插入式振捣器和振动梁（各1kW）配套作业；混凝土路面板厚在0.22m以内时，一般可一次摊铺，用平板振捣器振