胜芳互通跨越保津高速公路施工组织的方案.docVIP

胜芳互通跨越保津高速公路施工组织的方案 　　摘 要 随着国家高速路网的不断完善，跨路施工的情况急剧增加。跨路段施工方案的选择、过程控制，特别是施工安全保证，往往是整个项目的控制重点和成败关键。本方案结合胜芳互通跨越保津高速施工过程，就跨越段施工期间的施工组织进行详细描述，对类似工程的施工有借鉴意义。 　　关键词互通跨越高速施工方案 　　中图分类号：TU7文献标识码： A 　　一、工程概况 　　廊坊至沧州高速公路廊坊段是河北省“五纵、六横、七条线”高速公路网络中的重要组成部分，与京港、大广、京沪高速公路共同构成河北省高速公路网络中南北向的四条重要快速通道。六合同段胜芳互通立交工程为跨越保津高速所设，位于霸州市王庄子村西北侧,互通型式为变形苜蓿叶型。 　　二、廊沧高速跨越保津高速情况 　　廊沧高速公路主线上跨保津高速公路桩号K26+167.1，对应保津高速K51+064.33。共有五座跨线桥上跨保津高速公路，六条匝道与之路基相接，保津高速公路原有的三个通道需要加宽。 　　1、胜芳互通上跨保津高速公路五座桥梁 　　(1)主线桥K26+167.1 　　上部结构为30m组合箱梁，下部结构为钻孔桩基础、柱式墩、肋板台。保津高速中央分隔带内有：桩基Ф1.6m，长44m，共6根；立柱Ф1.5m，平均柱高左幅5.015 m，右幅5.301 m，共6根；盖梁宽1.7m、高1.5m、长15.79m，共2个。 　　 (2)四座匝道桥AK0+741.1、BK0+768.3、CK1+222.2、DK1+260 　　上部结构为现浇预应力等截面连续箱梁。下部结构为钻孔桩基础、柱式墩、肋板台。保津高速中央分隔带内有：桩基Ф1.5m，长58m，共8根；承台高2m，宽2.8 m，长7m，共4个；立柱Ф1.8m，柱高在6.502 m-6.669 m之间，共4个。 　　五座桥跨越保津高速公路时跨径均为30m,中央分隔带内的桥墩设置有永久性防撞岛，并在立柱上设置警示标志。 　　 　　 　　表1 上跨保津高速公路桥梁情况一览表 　　序号 桥梁名称 跨越保津 　　 　　 　　 　　2、胜芳互通六条匝道与保津高速路基相接。 　　B、C、E匝道与保津高速公路北侧路基相接，A、D、F匝道与保津高速公路南侧路基相接。 　　B匝道与保津高速北侧的BJK50+900-BJK51+250相接，段长350m； 　　C匝道与保津高速北侧的BJK50+100-BJK50+500相接，段长400m； 　　E匝道与保津高速北侧的BJK51+450-BJK51+850相接，段长400m； 　　A匝道与保津高速南侧的BJK50+900-BJK51+250相接，段长350m； 　　D匝道与保津高速南侧的BJK51+650-BJK52+050相接，段长400m； 　　F匝道与保津高速南侧的BJK50+200-BJK50+600相接，段长400m。 　　3、保津高速公路原有的三个通道接长 　　BJK50+465通道(1-5m)南侧接长4m，采用整体现浇简支板、轻台基础； 　　BJK51+115通道(1-10m)两侧分别接长4m,采用钢筋混凝土空心板、盖梁、台身、钻孔桩； 　　BJK51+701通道(1-5m)北侧接长4m，采用整体现浇简支板、轻台基础。 　　三、跨越工程施工方案 　　1、跨越段总体方案的确定 　　为掌握保津高速车流量实际情况，制定与之相符的施工组织方案，项目部组织技术人员对车流量进行两次统计： 　　表 2保津高速车流量统计表 　　 　　 　　 　　 　　通过车流量统计和平时的观察,保津高速车流量很大,为了减少施工对行车的干扰,保证车辆通行和施工安全,跨越工程施工采取辅道分流方案，辅道利用互通区匝道上的桥梁路基和临时道路连接而成，具备通车条件后将跨越段保津高速封闭，过往车辆由辅道绕过施工区。 　　2、辅道线路设置 　　辅道由C、E、D、F四条匝道的部分路段及连接段组成。 　　(1)天津至保定方向：由C匝道起点下保津高速，在CK0+700处经连接段在EK0+520转到E匝道上，到E匝道终点回到保津高速。 　　C匝道：渐变段100m+减速车道145.125m+（CK0+145.125—CK0+770） 　　连接段：355m 　　E匝道：（EK0+520-EK0+885.328）+加速车道232.577m +渐变段90m 　　长度：100+145.125+（770-145.125）+355+（885.328-520）+232.577+90=1912.905m 　　(2)保定至天津方向：由D匝道起点下保津高速，在DK0+800处经连接段在FK0+520转到F匝道上，到F匝道终点回到保津高速。 　　 D