行车时需记九的要点.docVIP

行车时需记九的要点 　　汽车事故是当今四大交通工具中最易发生、死亡率最高的事故之一。血淋淋的事故场景，巨大的经济损失和群死群伤的重特大恶性事故，每时每刻都在向人们敲响警钟。现实生活中，有些人驾车一辈子不出事故，有些人三天两头出事故，这是什么原因呢？其实驾车生涯中有很多窍门要点是能够避免事故发生的，一辈子不出事故的驾驶员就是掌握和运用了这些小要点。现将其整理如下，看看你掌握了多少？ 　　 　　一要：宁晚三分，不早一秒 　　 　　 　　临出车前，利用几分钟时间做些诸如汽油、机油、冷却液以及灯光、雨刮器、方向、制动等项目的检查是非常必要的。不可因时间紧、任务急、利润厚，而去抢那少得可怜的几分钟。否则，在途中有可能耽误更多的时间，正所谓“磨刀不误砍柴工”。行车中，安全是头等大事，任何事情都不如安全重要，如此“宁晚走三分安，不去抢早一秒险”就显得更为重要了。正如有些老驾驶员说得那样：就像被鬼赶着一样出车，路上非出事（故）不可。回来收车后，应留下几分钟时间检查一下车辆，特别是冬天要放净冷却水（加冷却液的车除外），锁好车门，以防车辆被冻坏或被盗。 　　 　　二要：宁抢红灯，不抢绿灯 　　 　　驾车经过十字路口遇红灯是经常的事，对此大部分驾驶员通常是喜欢“抢绿灯”，即看见前面是绿灯就拼命地超速争抢，希望能在绿灯变红之前冲过去，这是极其危险而又不切实际的事情。事实上，很多驾车者都为此而付出了沉重的代价：一则容易发生交通事故；二则损害车辆，消耗燃油；三则随时在被处罚和被记分的可能。正确的做法是：“宁抢红灯，不抢绿灯”，即驾车者在远处见绿灯亮着已久时，放松油门或匀速前进，以备绿灯变红。若在远处见红灯亮着时，则缓缓踩下油门，待车行至近处时红灯变绿。如此既爱护了车辆，又省了燃油，更重要的是安全地通过了路口，何乐而不为呢？ 　　 　　三要：变更车道，宜早莫迟 　　 　　行车路上变更车道是经常的，也是引发交通事故的极大隐患。有些驾车者不顾他人安危，只管自己方便而随心所欲。特别是那些出租车驾驶员突然想起自己有事或车上乘客临时想起有事，想变道就变道，为所欲为，肆无忌惮，这是极其危险的。遇路口变道，应在路口前三四十米处提前打开转向灯，示意后车后再行变道，切忌随意突变，以防招致撞车的交通事故。万一到路口前而想起有急事时，应“将错就错”继续前行，待通过路口后，安全时再想办法绕行。正所谓“安全第一，文明行驶”。 　　 　　四要：先驾方向，后踩制动 　　 　　每一次汽车事故的发生都有一个时间过程，这个过程虽然很短暂，但只要充分利用，采取先驾方向避让、后踩制动减速停车的原则，就能减轻或避免事故的发生。方向相对优于制动，若汽车的速度较快，又有足够的空间通过，灵敏的方向更能体现出优势。而驾驶员和制动系统对制动有一个反应和作用过程，若驾方向避让事故中心点落后于制动的使用，就会使车辆失去避让的机会。但对一些需缩短制动距离的事故，应在转动方向的同时紧急制动，双管齐下有效地控制车辆。 　　 　　五要：左转看右，右转看左 　　 　　 　　驾车遇转弯时，一定要小心。通常驾驶员一般是先通过后视镜观察后方的情况，再查看前方，最后观察侧面的情况。其实这种做法是不科学的，因为前方的情况比较容易处理，后面有转向灯示意，而车侧的情况则比较复杂，加之又是妨碍他车行驶，一旦发生交通事故，你肯定要负全部责任。对此，正确的做法是：遇转弯时，先看侧面的情况，再顾后面及前方的情况。即左转弯时，先看右侧是否有车通行；右转弯时，先看左侧是否有车通行，尔后再观察车后，车前的情况而缓缓通过。 　　 　　六要：宁减车速，不减转速 　　 　　这是指驾车在上下坡时应遵循的原则。上坡时，应注意观察并保持发动机转速在25 0 0－3 0 0 0 r/mi n，以保证发动机的功率和扭矩，防止不停地切换挡位而浪费燃油和加重机件的磨损。下坡时，有些驾驶员到了坡顶便连续将挡位切入高速挡或置于空挡，这是极其危险的。下坡滑行，需要不停地使用制动来控制车速，对制动伤害极大。尤其是自动调整的制动装置，其制动间隙会随着制动发热而增大，直至制动失效。正确的做法是：“上下同挡”。即上坡用几挡，下坡也用几挡，最多只能提高一个挡位，以充分利用发动机的牵制作用来控制车速。 　　 　　七要：早点刹车，晚些加油 　　 　　这主要是前方堵车时，为防止后车追尾，前车后溜的交通事故而采取的措施。道路上堵车是经常发生的，也是不可避免的。对此有些驾驶员见缝就钻，一脚油门一脚制动，不仅没给自己留下安全的空间，而且也给后车带来极大的威胁。正确的做法是：“早点刹车，晚些加油。”即：遇堵车时，要先轻踏制动踏板，然后再视情况重踏制动踏板，以警告后车，防止后车猝不及防而吻你的车“屁股”。起步时，应让前车走一段距离后（尤