改建正蓝旗至多伦铁路工程蓝多梁场预制方案　.docVIP

改建正蓝旗至多伦铁路工程LDZH标段情况汇报 丰桥公司 二O—一年一月十日 关于改建蓝多线桥梁预制情况的汇报 集团公司工程部： 32m24m改建蓝多线铁路LDZH标段施工总承包由呼和铁建 公司为主体单位编制投标文件，在整个编标过程中我公司仅提 供了关于T梁方面技术方面的资料，没有参加投标报价的编制 投标文件中本标段的T梁共265孔，根据投标文件单项概算表 可详细了解，投标T梁单价：梁平均价格约25.8万元，直约 18. 18万元（均不含运费）。 T梁从锡乌桥梁厂价购。无预制梁场的建场费用。 10年12月1日根据内蒙重点指挥部关于蓝多线价购梁落 实问题的会议纪要，丰桥公司组织相关人员就文件提出的（1） 既有梁场扩能、（2）现场制梁、（3 ）增运外购，三种制梁组 织方案进行了实地调查同时对以上方案的具体实施进行了分析 结果如下： 一、 既有梁场扩能 丰桥公司在蓝多线附近没有预制梁场，此方案无法实施。 二、 现场制梁 在多伦建制梁场 （一）、工程数量 本工程混凝土 T梁共计26 5孔 （二）、工期安排： 2011年9月1日2011年12月14日根据中标交底资料， 铺架时间为一一（共计75天）。 根据当地的气候条件，我公司倒排工期时间如下： 20 11年1月——3月为征地时间； 4月1日5月31日 为建场时间； 6月1日6月30日__为试生产阶段，完成桥梁预制30 孔。 7月1日7月20日__为局级鉴定和申领生产许可证阶 段，可完成桥梁预制20孔。 7月21日8月28日——完成桥梁预制。 9月15日全部形成成品梁。 生产能力不低于6孔/天，才能满足铺架工期要求。 （三） 、梁场规模： 为满足铺架要求，梁场存梁能力为265孔，占地约195亩 （四） 、自然条件 预制梁质量要求较高，冬季年平均气温-17. 5%，每年桥梁 生产的最佳时间为6月?9月。 （五）、施工条件 1、建筑材料 材料按照就近原则，在保证质量的基础上选择砂石料。 2、水、电 梁场内打井，可满足生产和员工生活所需。 梁场内设置630KV A变压器一台，以满足生产生活需求。 此外梁场还将配备1台300 kw柴油发电机，以备临时断电时使 用。 、工程重点及难点 1、 为防止梁体混凝土开裂，在施工时质量控制的关键点 是控制原材料的质量和做好混凝土的养护工作。 2、 工程工期紧，架梁速度快，最大的难点就是桥梁预制时 间短，要求存梁能力在265孔，对设备运转要求高。 3、 为满足工期要求，需达到6孔/天制梁能力，设备、机 具、工装投入巨大，具体费用为2828.5万元，详见表一、表二、 表三。 、人员、机械设备配备 1、项0施工任务划分及施工队伍安排 制梁场工程项0主要包括梁场建设、桥梁预制、混凝土拌 合等，按专业化施工为原则进行任务划分。工程任务划分及施 工队伍安排如下： 大临工程任务划分如下： 临建施工队拟投入施工人员150人，负责制梁场制梁台座、 移存梁滑道、设备基础、临时水电和场地硬化施工。 预制施工任务划分如下： 本梁场选用一支施工作业队伍，作业队伍从集团公司合格 劳务队伍名录中招标选用，负责钢筋、模板、混凝土、起重、 张拉、压浆、防水工序。特殊工种全部持证上岗。钢筋加工作 业组50人，钢筋绑扎作业组50人，混凝土搅拌作业组40人， 模型安装（拆模）作业组50人，混凝土灌注作业组40人，养 护作业组20人，张拉作业组30人，移梁作业组30人，后道工 序作业组20人，装梁作业组15人，共计345人。 2、机械设备配备 根据施工特点和工期要求，投入包括起重机械设备、混凝 土工程机械设备、金属加工机械、动力机械、运输机械、预应 力设备、试验及测量检测设备等机械设备参与本工程施工。 机械设备应充分利用，减少闲置浪费。同时配备一定数量 的配件，确保机械设备的完好率。机械设备根据工程需要调配 加强动态管理，及时充分分期分批按施工组织安排时间投入使 用，完工后及时退场。 拟投入制梁场的大型生产设备（表一） 拟投入制梁场的模型工装及小型设备（表二） 拟投入制梁场的主要试验、测量、检测仪器表（表三） 、梁场总体平面布置 1、 总平面布置规划 、总平面布置规划本着和运梁专用线垂直交叉的原则 布置梁场场地。 、制梁台座采用双线纵列式布置，制梁台座平行于运梁 专用线。 、采用移梁小车移梁方式，采用80T门吊进行装车。 2、 梁场规模 、生产能力 H生产能力为6孔/天。 、存梁能力 梁场设计存梁265孔。 、建场规模 32m32m24米制梁台座：双线布置制梁台座46个，24米制 梁台座1个，投入钢模型：底模4 6套、1套。装梁区设静载试 验台座1个。 20m40m制梁区：10tX龙门吊8台，80tX龙门吊2台。 横移梁区：移梁小车4套。 40m装运区：80tX龙门吊2台。 90m:i50m3混凝土