2005年航空物流年终总结.doc

2005年航空物流年终总结 时至岁末年初，《物流》的第四篇年度航空物流总结再会读者。 正在过去的2005年发生了许多。一部分已经结束，如FEDEX亚太枢纽之争、BAX并购案、四大在华单飞等等，行将进入人们的记忆。还有许多事只是在2005年间按其内在逻辑展开了一个章节，可能仅是序章，或者是棋入中盘，又或者是渐近残局，种种线索不绝如缕，指引我们以迷宫出口的方向，增添我们以希望。然而，迷宫出口等待着我们的，到底会是什么？ 正因如此，改用胡舒立的一句话：总结实难，却不可或缺。05年高油价下的客长货消国际航空运输协会IATA的数据显示，航空业在这个连续第五个亏损年将净亏损60亿美元。（这个数字要比IATA在9月的预测05年全球航空公司预计亏损达到78亿美元要少一些）虽然IATA预计，2006年客运量增长将放缓，追随货运量2005年走势，但2006年航空业亏损将缩小至43亿美元，并将在2007年扭亏为盈。但IATA的研究同时表明，若油价下跌至每桶50美元，航空业将提前在2006年实现盈亏平衡。对，就是油价，油价决定了05、06，甚至每一年航空业的收益。2005年全球航空公司客运业务（按照乘客里程收入指标）比2004年增长了大约7.5%。但货运的增长却出现了明显的放缓，1-6月份货运量仅增长3.2%，而 2004年同期，货运量则增长13.2%；2005年10月份货运量负增长更突显了这