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跨海大桥桩基础施工的要点及质量控制措施分析 　　摘要：跨海大桥桩基础施工涉及众多施工环节，且受到地质条件等因素影响会产生很多问题。基于此，文章详细探讨跨海大桥钻孔灌注桩施工技术，并深入研究质量控制措施，为今后大桥桩基础施工控制以及质量控制提供参考建议。 　　关键词：跨海大桥；桩基础；钻孔灌注桩；施工；质量 　　引言 　　随着交通需求的增长，桥梁跨度的增大以及基础入水深度的增加，允其是近年来海湾、海峡、跨江大桥不断建设，深水基础的形式不断创新，各种深水基础层出不穷。现就跨海桩基础施工进行浅谈。 　　1跨海大桥钻孔灌注桩基础施工要点 　　1.1埋设护筒 　　护筒的作用是可以防止孔壁塌陷，同时还具有固定桩孔位置、为钻头提供导向、隔离地表水、保护孔口地面等功能。对于跨海桥梁，在施工平台搭建之后，我们就可以开展护筒埋设工作。深海钻孔灌注桩的护筒主要是应用厚度为2-3cm 的钢板来制作。如护筒过长过大则需要分段制作。在埋设护筒的时候，要使用特制的导向架使护筒的中心线与桩的中性线对正，并保证护筒的垂直度。护筒埋设的深度范围应根据地质情况加以确定，如存在淤泥或砂卵石等易坍塌地质，则宜将护筒穿过此类地层。护筒的埋设一般采用各式振动锤缓慢下沉。 　　1.2泥浆的制备 　　钻孔使用的泥浆，组成包括水、粘土和添加剂，起到冷却钻头以及润滑钻具等作用。对于泥浆要及时进行循环和净化，常用的方式有正循环或反循环出渣。泥浆的制备质量需要检查三个方面：比重，粘度及含砂率。在不同的地层，应采用相应的参数指标，实时监测泥浆质量，结合实际情况合理的调整。如果泥浆过稀，那么就会影响到排渣能力和对护壁的保护效果；如果泥浆太稠，那么钻头的冲击功能就会受到影响，钻进速度遭到降低。 　　1.3钻孔 　　跨海深桩钻孔一般常用冲击钻和回旋钻机。钻进过程要严格依据相关的设计要求来开展，成孔的质量方可以得到保证。开孔：首先要保证开孔的质量，一是要调整对好钻头中线和桩心中线，二是保证钻机本身稳定牢固，并且试车良好；其次要选择开孔顺序，对于群桩基础，为了降低孔之间的扰动，一般需要隔孔钻进。在正常钻进的过程中，对于冲击钻，需要对钢丝绳进行经常性检查，防止因为磨损导致钢丝绳断裂，进而造成落锤的事故。对于回旋钻机则需要进行钻进压力控制，防止因为压力过高或过低造成成孔倾斜，偏离桩位。在成孔的过程中，需要对孔内水头进行随时检查，若有异常情况出现，如水头骤降，则需停钻分析是否出现孔壁串塌。如是则应立即进行抛填并待水头恢复正常再继续钻进。钻进过程中还需要对泥浆定时性的检查，不断的添加，并且持续性抽渣。对钻头进行定期检查修复，保证成孔孔径符合设计要求，同时也能保证钻进速度。在钻孔的过程中，需要科学记录各个地层的岩土实际情况。当钻到设计高程时，需要对孔深和孔径以及孔底岩样进行核对，可以用探笼形式，也可以用超声波检测形式。合格之后，方可以开展清孔工作。 　　1.4清孔 　　清孔主要是将孔底沉淀的钻渣和沉积泥浆皮给清除掉，目的是为了促使混凝土灌注后，桩基底部和地基结合完好，同时也能减少恒久荷载造成的基础沉降。施工应用的清孔方法一般常用正循环清空，反循环清空等等。钻孔到设计深度之后，应该停止钻进，但换浆清渣工作需继续循环下去。此时应该尽快完成清孔，不宜长时间清孔等待。 　　1.5钢筋笼的制作和安装 　　1）钢筋笼的制作。严格依据设计要求来制作钢筋笼，每一个钢筋笼都需要有对应的桩孔，要求挂牌编号。桩基的钢筋笼主要可以分为三个组成部分，分别是主筋、箍筋和加强箍筋。在制作的过程中，需要对主筋的间距严格控制；箍筋和主筋的链接可以采用焊接，也可以采用绑扎的形式；加强箍筋可以增设十字内撑以增加钢筋笼刚度。跨海桥桩身很长，钢筋笼一般需要分段制作，纵向主筋链接一般采用机械套筒连接，并且同一断面接头不得超过钢筋数量的50%。 　　2）在实际下放过程中，钢筋笼分段的套筒连接较为花费时间，但必须保证每一段钢筋笼与前后段的连接质量。在笔者看来，从运输到安装过程，钢筋笼吊点部位的钢筋所承载的作用力最大，所以需要加固吊点处钢筋。为了保证整个钢筋笼保护层的实际厚度与设计厚度相同，可以在钢筋笼的主筋上安装混凝土砂浆预制块，并以此为主。钢筋笼下放到位后，为了防止浇筑混凝土过程中上浮，可将钢筋笼固定在护筒上。 　　1.6二次清底 　　在钢筋笼下放过程中，会刮落不少泥浆皮至孔底，且经过长时间的钢筋笼下放等待，泥浆也逐渐沉淀至底。所以进行二次清底显得十分必要。二次清底采用和一次清底一样的方法，但是二次清底必须更快进行，缩短停顿时间，尽快灌注。 　　1.7混凝土的灌注 　　完成了钢筋笼的定位和加固工序之后，可以利用导管来开展混凝土的灌注工序。导管应采用钢导管，并进行水密试验，以保证灌注中不出现跑浆的情况。在下管过