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边坡稳定性及防护的设计分析 　　摘要：本文根据边坡稳定性条件及边坡滑动模式，采用合理的计算方法对边坡进行二维稳定性计算，为边坡设计及加固处理提供定量的依据。 　　 关键词：边坡；稳定性；分析；设计 　　Abstract: in this paper, according to the slope stability conditions and slope sliding mode, the use of reasonable calculation method on the slope two-dimensional stability calculation, for the slope reinforcement design and provide quantitative basis. 　　Keywords: slope; Stability; Analysis; design 　　 　　 　　 中图分类号：S611文献标识码：A文章编号： 　　 　　 1 前 言 　　 右岸公路高程1017～1020m，因导流明渠及主体工程布置的需要，需对其进行先期改建。改建公路沿明渠右边墙岸坡靠山体侧布置，全长1010.47m，设计路面高程约1020.0m，路面宽9m，路基主要由开挖山体形成，个别冲沟处由填方堆筑而成。改建公路先期施工后，沿明渠右边墙靠山体侧将形成高边坡，其中公路K0+140～0+360m段路面以上最大坡高约为120m；在改建公路左侧靠雅砻江公路高程以下为导流明渠出口段的右边墙岸坡，还将下挖48m到明渠底高程974m左右。当导流明渠开挖完成后，该段明渠右边墙岸坡从明渠渠底至右改建公路山体开挖边坡开口线将整体形成最高约160m的开挖高边坡。 　　 2 设计基本资料 　　 2．1 地质条件 　　 (1)地形地貌。工程边坡开挖区位于原公路内侧，为平均坡度350～400的原始自然山体，其外侧为修建原公路的人工堆积及I+Ⅱ阶地堆积的台阶状地形。 　　 (2)地震。工程区位于坝区右岸，处于南北向挤压破裂岩带内，相应场地地震动基岩水平峰值加速度为0.15g，地震基本烈度为Ⅶ度。 　　 (3)地层岩性及地质构造。工程边坡开挖区浅表部为坡残积块碎石土，估计厚3～5m；其下伏基岩为砂岩、页岩互层产出，以砂岩占多数，页岩为薄层状且表现为挤压揉皱，部分为层问挤压破碎带，岩体破碎，完整性差。改建公路通过处多为卸荷带岩体，岩体结构面发育且多为卸荷裂隙，多张开充填次生泥，岩体松弛，稳定性较差；尤其是页岩出露段，岩层呈薄层状、挤压揉皱明显，工程特性差，易风化剥落，其边坡稳定性差。 　　 (4)岩体风化卸荷。工程边坡开挖区内岩体风化卸荷强烈，主要表现为页岩普遍强风化、易剥落及表浅部岩体松弛、拉裂等，为层状～碎裂、层状～镶嵌结构的V级岩体。经地质调查及开挖揭示，岩体强风化水平深度约20～30m，强卸荷水平深度可达30～40m。 　　 (5)水文地质。工程边坡开挖区内水文地质条件较为简单，地下水为坡残积覆盖层孔隙水和基岩裂隙水两类，均由大气降水补给，向河谷排泄。页岩相对隔水，砂岩相对含水、储水。但浅表部岩体受强卸荷及节理裂隙发育的影响，页岩也具有一定的透水性。区内基岩裂隙水含水性受季节影响明显，原始坡体旱季普遍呈干燥状态，雨季则表现为有裂隙水沿边坡渗出。 　　 2．2 岩体质量分级及物理力学参数 　　 本工程建立了坝基岩体质量分级体系，按五级岩体质量划分标准，将坝区岩体具体划分为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 、V级四级岩体。根据岩体结构类型和岩体质量等级划分，开展相关试验。根据实际的地质条件，经分析论证和适当调整，并结合工程类比资料给出各级岩体的物理力学参数，包括岩体变形特性参数、抗剪强度、结构面抗剪强度及承载强度等(参数略)。 　　 2．3 边坡设计安全标准确定 　　 导流明渠为施工期的临时泄水建筑物，级别为4级。导流明渠右边墙岸坡开挖高边坡主要影响主体工程施工期导流明渠运行安全，并考虑到对电站建成后的影响及对右岸改建公路的重要性，经综合分析研究，考虑影响该边坡稳定安全系数的各有关因素和边界条件，并类比大量工程边坡实例及相关专业规程、规范拟定边坡安全标准(见表1)。 　　 表1 各工况下边坡的允许抗滑稳定安全系数 　　 　　 3 边坡稳定性分析及计算 　　 3．1 边坡稳定性宏观评价及结构分析 　　 (1)边坡工程区多为卸荷带岩体，加之边坡高陡，开挖卸荷、松弛回弹易引起层状岩体倾倒变形，故边坡稳定性差。 　　 (2)工程边坡开挖区内岩体风化卸荷强烈，多为层状～碎裂、层状～镶嵌结构的V级岩体，边坡开挖后局部形成的随机块体对边坡稳定不利，也将对施工安全带来影响。 　　 (3)应采用可靠、有效的边坡支护处理措施并在