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运营线路车站钢结构施工风险及行车的方案分析 　　摘 要：四号线高架车站钢结构面漆和防火涂料均存在不同程度的褪色、开裂、脱落等情况。基地维修中心需对钢结构和白色钢立柱及桁架外饰面进行刷漆翻新维修。文章结合《四号线高架站钢结构外饰面维修项目生产组织建议方案》，在施工组织及行车组织两方面论述施工及运营期间所带的风险及其应急措施。 　　关键词：调度；施工组织；运营组织；应急组织 　　中图分类号：TU758.11 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）14-0123-02 　　Abstract： The steel topcoat and anti-fire paint of the elevated station of Line 4 have different degrees of fading， cracking and shedding. The base maintenance center shall carry out brushing and renovation of steel structure and white steel column and truss exterior decoration. This paper discusses the risks and emergency measures during construction and operation in the construction organization and operation organization in accordance with the Proposal of Production Organization Scheme for Steel Structure Exterior Decoration Maintenance Project of Line 4 Viaduct. 　　Keywords： dispatch； construction organization； operation organization； emergency organization 　　1 施工介绍 　　四号线石 至金洲8个高架车站（庆盛站除外）钢结构面漆和防火涂料均存在不同程度的褪色、开裂、脱落等情况。基地维修中心需对石 站、海傍站、低涌站、东涌站、黄阁汽车城、黄阁汽车城站钢楼梯、黄阁汽车城天桥、黄阁站、蕉门站、蕉门天桥、金洲站和金洲站天桥的钢结构和白色钢立柱及桁架外饰面进行刷漆翻新维修。 　　2 施工组织 　　（1）以基地维修中心为牵头单位，监理单位为现场安全、质量、进度管控单位，基地维修中心为主要配合单位（全过程跟踪管控），车站人员为辅助现场安全管控（各岗位人员按要求执行）的方式进行。（2）OCC调度提前一天做好相关施工预想，关注施工风险点，对当晚作业的车站进行施工布置。施工作业当晚在施工授权时，优先进行该作业授权。施工请点前车站设备项目人员须按本方案“施工作业管控人员要求”做好管控工作，做好《四号线高架站钢结构外饰面维修项目施工作业安全交底》。施工结束后与车站设备项目人员认真核对当晚施工组织情况（施工进度、设备安装情况、对运营的影响、注意事项等），并做好相关信息汇报。（3）作业车站在开始此类C2作业前向OCC报备，报备作业区域、内容等。（4）施工时间结束前30分钟，综合调度/行调向施工负责人联系了解现场的施工情况，要求车站督促施工负责人按时销点。遇延迟销点，值班主任助理第一时间发布抢修令并要求施工人员尽快恢复设备，避免影响四号线正线运营。（5）夜间施工前或过程中东涌、蕉门测风仪出现风力超过6级或气象局发布雷雨大风预警，预计风力大于6级时通知车站要求施工负责人停止作业。车站在施工销点前与施工人员确认施工的进度及现场的施工情况。（6）运营前检查，行调重点对站台施工车站进行运营前的了解，询问检查结果，并在该站做好记录。遇特殊情况影响行车时，通知相关车站、司机/车厂（要求车厂派班室通知各次列车司机）。（7）轨行区上方的脚手架搭设、拆除期间，车站在运营前检查须穿戴好安全防护用品到轨行区进行检查。运营出车后，组织第一趟压道车提前5～10分钟出厂，施工作业期间，每日上下行前三趟列车分别以15km/h、20km/h、25km/h限速进出站，确认线路设备是否侵限、是否固定好。行调组织车站/线路桥隧专业人员穿戴好防护添乘上下行第一趟压道车，当晚施工人员要求在车站执行安全保障，随时协助处理在该区域的异常情况，确保运营第一趟列车经过确认正常方能离开车站。后续列车按限速要求通过该处时加强 望。 　　3 运营组织 　　（1）为确保四号线正线运营安全，应对可能出现的突发情况，根据已批准施工方案，需要组织列车限速