超高压大容量变压器器身含水量超标及处理的措施.docVIP

超高压大容量变压器器身含水量超标及处理的措施 　　摘要：本文针对大型水电站超高压变压器常见的绝缘受潮问题进行分析，提出了有效方案，以便共同探讨研究。 　　关键词：水电站；变压器；绝缘受潮；措施方案 　　Abstract：In this paper，the common insulation dampness problem of the EHV transformer is analyzed，and an effective scheme is put forward to discuss the research. 　　Key words：Hydropower；Transformer；Insulation damp；Measures plan 　　一、引言 　　随着我国电力能源开发步伐的加快，一大批水利水电工程相继开工建设。从三峡、锦屏、瀑布沟、白鹤滩地等大型水电站工程的来看，水电系统呈现容量大、电压等级高、可靠性要求高的特点。 　　超大型水电站一般地处偏僻的高山峡谷区，地形条件复杂，交通运输设施和条件恶劣，受运输限制，大型水电工程和变电站工程的变压器采用了分相组装式和现场组装式等，通过解体或分相运输，减小单件运输的尺寸和重量。解体运输后的组装工作对工艺要求和质量把控更加严格，其内部元件暴露在环境中的时间更久，组装过程中粉尘、湿度控制更加艰难，容易发生大概率的绝缘受潮事件。 　　本文就是针对大型电站现场组装式变压器绝缘受潮问题，结合实际提出有效措施和方法，保障电站建设的顺利和安全。 　　二、背景及原因 　　因大多数水电站都是拦河而建或者近距离引水而建，这些江河多数处于地区偏远的大山深处，交通十分不便利，有些水电站只能通过三级及以下的公路与外界连通。随着电力系统高电压、大容量趋势的发展，涌现出一大批超大型水电工程，超大型水电站一般地处偏僻的高山峡谷区，地形条件复杂，交通运输设施和条件恶劣，因此机电设备重大件运输方案是电站设计初期重要的研究课题之一，超大型水电站机电设备重大件包括：水轮机转轮、主变压器、桥机主梁、主轴、转子中心体、转子支架扇形体、上机架中心体和下机架中心体、定子机座以及水轮机顶盖、座环等，而主变压器是运输的一个重要环节。以三峡为例，三峡SFP-840MVA/500kV主变压器，其长8米，宽3.5米、高5米、重390吨，其运输尺寸和重量已超过三级公路运输界限。 　　受运输限制，大型水电工程和变电站工程的变压器采用了分相组装式和现场组装式等，通过解体或分相运输，减小单件运输的尺寸和重量。这就给大型变压器解体或分相运输至电站后的组装工艺提出了高标准的要求。相对于分相组装，解体运输后的组装工作对工艺要求和质量把控更加严格，其内部元件暴露在环境中的时间更久，组装过程中粉尘、湿度控制更加艰难，容易发生大概率的绝缘受潮事件。因此本文以现场组装变压器为例，讨论阐述受潮处理的方法和工艺。 　　一般大型变压器解体运输单元包括：油箱、铁心、上铁轭、整体线圈、开关、引线、铁心上夹件等。为保证各“运输单元”安全可靠的运输，要根据运输单元的不同采取相应的包装运输方式，并在主要部件的运输箱上安装三维冲击记录仪，实时对运输情况进行监控。 　　主变运输到位后大致要经过下节油箱就位、铁心拼装、整套线圈套装、插上铁轭、装上夹件、开关安装、引线连接、扣上节油箱、进行半成品试验、抽真空、充氮、抽真空、真空注油、热油循环、试验、充氮排油、试漏、运输就位、排氮内检、可卸式引线及套管安装、油枕冷却器及管路附件安装、抽真空、真空注油、热油循环、油样化验、静置排气、交接试验、试?\等约28道工序才能顺利投入使用。其周期长达100天左右。 　　因现场干燥条件有限，现场组装过程中要高度重视器身绝缘件的防潮与干燥，尽量减少器身露空时间。器身本体暴露总时间控制在2天。为保证器身绝缘件含水量达到要求，要在现场安装后要对器身进行彻底的干燥处理。根据实践经验，组装过程中采用过程控制、抽真空注氮、热油循环相组合的方法来实现对水分的有效控制，使绝缘件的含水量控制在0.7%以内。但即便如此，水电项目现场环境参差不齐，多数水电项目处于山区，湿度大、温差大，加之长周期，不可避免的发生受潮，严重导致主变绝缘不过关，轻则导致局放量超标。下面以某电站主变绝缘受潮工艺处理为例，介绍如何有效去潮确保主变合格。 　　三、事件诊断及措施 　　某水电站主变（型号：SSP-72.3万kW/500kV）在现场组装完成后，进行交接验收试验时，高压C相局部放电量不合格，具体局放量如下： 　　低压侧电压加至13千伏（0.65倍）时起始，高压局放量为350PC。电压加至 1.1倍时，高压局放量为450PC。电压加至1.5倍时，高压局放量为489PC，最后稳定在500-600 PC