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关于杨浦滨江地区道路交通规划的几点思考 一、相关背景 　　上海是中国最大的经济中心和航运中心，重要的工业基地，国家历史文化名城，并将逐步建成国际经济、金融、贸易、航运中心城市之一。 　　2002年1月10日，上海市委、市政府决定启动黄浦江两岸综合开发世纪工程，吹响了浦江开发的号角，也标示着黄浦江将成为上海未来城市发展的主轴。2010年世博会的申办成功，也将加快黄浦江两岸规划和综合开发的启动，进一步推进黄浦江及其两岸的功能从原来的交通运输、仓储码头、工业企业为主转到以金融贸易、旅游文化、生态居住为主，从而实现从生产性到综合服务性的功能转换。 　　在上海实施“科教兴市”战略，部署新一轮发展的关键时刻，2003年4月15日，市委、市政府做出了开发建设“杨浦知识创新区”的重大战略决策。2004年5月18日，市政府原则批复同意《杨浦知识创新区发展规划纲要》，根据《发展纲要》，杨浦知识创新区将规划形成“两片、一线、一带”的空间布局，“一带”即黄浦江滨江发展带。 　　杨浦拥有15.5公里长的黄浦江岸线，处于黄金水岸线的前走廊，在两岸开发中占有举足轻重的地位。2010年世博会的申办成功，给杨浦滨江发展带来了罕见的历史机遇。?? 　　二、现状简介 　　杨浦15.5公里长的黄浦江岸线是上海乃至中国近代近代工业的发祥地，由于杨树浦路沿线便利的水运条件和低廉的租价，上海开埠后成为兴办实业、开厂