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运营地铁线路中防火门改造施工的方案 　　摘要：目前，运营地铁线路防火门受列车运行产生的高压活塞风影响，无机布防火卷帘极易破损，导致防火门在列车运营期间需要经常维修。为了解决这个问题，本文主要从防火门的材质角度入手，对防火门的改造提出切实可行的方法。 　　关键词：防火门； 防火卷帘； 混凝土砌块墙 　　中图分类号：TU892 文献标识码：A 文章编号：1006-3315（2012）09-174-002 　　一、工程概况 　　1.工程环境 　　该工程位于高米店北站37-42轴站台层隔离开关室、再生制动室、整流机组室，车站运营后，受列车运行产生的高压活塞风影响导致原无机布防火卷帘破损；需拆除无机布防火卷帘并用加气混凝土砌块重新封堵、抹灰挂腻子后刷白色涂料。 　　因现在大兴线处于运营中，入场施工必须待夜间停止运营并待三轨断电后方可进入。进场施工前需向京港运营公司联系要点。 　　2.工程概况 　　据《技术工作联系单＜2011年370号＞》:将原有无机布防火卷帘拆除，采用加气混凝土砌块砌筑墙体，抹灰、挂腻子后刷白色涂料，并在原门柱位置用红色油漆刷上门框线。 　　隔离开关室、再生制动室、整流机组室原无机布防火卷帘因列车运行产生的高压活塞风影响产生破损的共四樘（隔离开关室和再生制动室各一樘，整流机组室二樘）。 　　二、工程筹划及工期安排 　　1.工程筹划 　　1.1施工准备 　　a、技术准备 　　（1）统计施工所需的各种材料，保证施工生产材料进场并投入使用。 　　（2）根据设计工作联系单做出施工技术交底，并对所有操作人员进行现场交底。 　　b、人员准备 　　施工前根据请点时间级工序要求配备合理，适量的施工人员，保证工程安全，高效，快速推进。 　　c、施工材料准备 　　根据施工需要、施工进度，由物资部门按照技术交底中提出的材料购置，确保施工原材料合格。 　　d、施工请点及其他相关事宜 　　对所有操作人员进行安全和技术交底后，现场管理人员与京港地铁相关负责人联系，根据京港地铁夜停运时间，向京港方面请点。请点成功后，提前向监理单位报送施工计划，进入现场严格遵守京港地铁的管理规定，并按施工计划实施，确保施工安全。 　　2.工期安排 　　根据京港方面的请点情况安排。 　　三、总体施工流程 　　拆除无机布防火卷帘→植筋→砖砌墙→内外层抹灰→挂腻子→刷涂料和门框线→完成。 　　四、结构施工方案 　　1.拆除无机布防火卷帘 　　（1）拆除前与京港公司机电专业沟通具体拆除注意事宜，由其拆除防火卷帘用电开关，确保在拆除过程中处于不带电状态，拆除后立即将无机布防火卷帘门及相连电线运离现场。 　　（2）无机布卷帘门拆除一个封堵一个，不允许一次将所有无机布防火卷帘拆除。 　　2.植筋 　　（1）根据技术交底采用2根Ф6，深入墙体1m，间距1m。 　　（2）植筋胶现场报检。 　　（3）植筋工序完成后经现场拉拔试验合格后方可进行下一工序的施工。 　　3.砌加气混凝土砌块墙 　　（1）所需材料 　　所需材料由物设部购买，加气混凝土砌块强度不小于A5，干体积密度级别为B07（一等品），砂浆采用M7.5专用水泥砂浆。 　　（2）材料的就位及存放 　　考虑到夜间施工时间太短，拟向京港方面协调借用污水泵房用于事先堆放加气混凝土砌块，待到请点时间后从检修工具室内搬至使用部位，可以节省施工时间。 　　⑶砌筑加气混凝土砌块 　　在砌块正式砌筑前需将砌块浇水润湿，用水将砌块表面的粉尘冲洗干净，同时要求在砌筑时砌块表面无明水。 　　加气混凝土砌块砌筑时应错缝搭接，搭接长度不小于砌块长度的1/3。 　　（4）砌筑砂浆的拌制和使用 　　砂浆采用M7.5专用水泥砂浆，材料进场报检。 　　本工程砌筑砂浆配合比根据设计要求由试验室给定。当现场砂含水量变化时要根据实际情况进行调整。对于水泥砂浆和水泥混合砂浆，其搅拌时间不少于2分钟，砂浆应随拌随用，水泥砂浆和水泥混合砂浆应分别在3h和4h内使用完毕，拌和砂浆的各种材料采用料斗量取。 　　砂浆运送过程中不能撒至地面，保证所经过的地面清洁。 　　（5）注意事项 　　a、每日砌筑的墙应为整墙，不允许砌筑一半，若时间不够砌筑整墙，应做封堵处理。 　　b、每日砌筑后用剩的砌块、灰浆等不允许放在现场，必须清理现场，做到工完料清。 　　（6）时间安排 　　根据京港方面的请点情况安排。 　　4.抹灰 　　（1）砂浆的拌制 　　水泥采用P.042.5级，抹灰采用1:2水泥砂浆，砂浆同样在地面上拌好后用大桶运送至作业面。 　　（2）脚手架采用成套的门支架，装、拆方便。 　　（3）保证完成面平整、光滑、洁净、颜色均匀、无抹纹，抹灰层与基层之间及各抹灰层之间必须粘结牢固，抹灰层应无脱层、空鼓，面层无暴灰和裂纹。 　　（4）注意事项 　　A．每日所剩灰浆必须清理出场，不允许留