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跨国公司在华物流外包的现状分析 　　摘 要：跨国公司在华物流运作模式以物流外包为主。文章着重从跨国公司在华物流外包的业务范围、物流服务商的类型和选择方式以及物流外包对其企业绩效的影响等方面进行分析，为“走出去”的我国跨国企业提供物流外包方面的建议。 　　关键词：跨国公司；物流外包；现状 　　中图分类号：F259.22 文献标识码：A 　　1 跨国公司在华物流运作模式以物流外包为主 　　物流对于跨国公司在中国的发展意义重大。当前，跨国公司在华物流运作模式主要包括： 　　1.1 自建物流网络 　　对于一些跨国公司而言，物流对其增加市场份额，提升企业竞争力起到关键的作用。这些跨国公司也已经认识到，在中国建立覆盖全国的物流网络，虽然短期投入巨大，但从长远来看，拥有覆盖全国的物流网络不仅可以带来可靠的销售网络，促进企业的经营绩效，而且可以有效控制物流成本和风险。因此，部分跨国公司在中国投资建立自己的物流网络。德国大众在世界范围内建立了自己的物流网络，在中国，德国大众在天津港保税区设立的中国物流中心，负责中国的运输业务，也负责一部分的全球汽车物流方面的工作。在全球汽车物流方面，大众集团中国物流中心在中国也与各个企业进行合作。 　　1.2 成立物流合资企业 　　除了自己建立物流网络外，跨国公司为了更好地实现对物流的控制，在华往往与其他企业或物流服务商成立物流合资公司。其中，跨国公司在合资公司居于主导权，跨国公司把自己产品的销售和配送等物流活动交由该合资企业来实施。日本汽车巨头丰田汽车与广州汽车集团股份有限公司（广汽集团）、第一汽车集团公司（一汽集团）在天津共同成立物流合资公司，名称为“同方环球（天津）物流有限公司”。在组建物流合资公司之前，丰田在华的合资汽车企业的物流由不同的物流公司承担。该物流合资公司主要是对分散在中国南北区域的合资汽车企业的物流业务进行整合，以提高整体的物流效率，同时还提供进口的丰田汽车以及生产汽车所需要的零部件的物流服务。 　　1.3 实施物流外包 　　跨国公司在华自建物流网络或成立物流合资企业，虽然对其物流能够有效控制，但前提条件是跨国公司把物流作为自己当前及未来的核心业务，在华的物流活动能够为其带来持续竞争的优势。但对于物流不是核心业务的跨国公司而言，采用物流外包是合理的选择。通常情况是，跨国公司在中国投资时，由于社会化物流服务水平较低，仍有许多企业购置了部分物流设施和设备。 　　从总体上看，跨国公司在物流基础设施和设备方面的投资是比较小的，自我服务远远不能满足跨国公司的物流服务需求，其物流业务绝大部分依赖于外包。世界五百强中的400多家企业在华都有投资，其中90%左右的外资企业选择了物流外包[1]。 　　2 跨国公司在华物流外包的业务范围 　　国际商报（2006）对在华100家跨国公司进行调查后发现，跨国公司在华物流外包的业务中，外包频次最多的是仓储服务，比例高达70.6%；中转运输、市内配送和代为报关被外包的频次较少，比例均大于47%；物流信息管理的外包比例约32%，物流系统设计、原料质检、代结贷款、包装加工和条码采集等外包比例均在10%左右[2]。可见，跨国公司在华外包的物流业务中，外包频次较高的是仓储、运输和配送。跨国公司对整体供应链的物流服务、物流系统设计、物流信息管理、包装加工和条码采集等增值服务需求较大，但能够较好地提供上述物流服务的物流企业较少。 　　3 跨国公司在华的物流服务商的相关情况 　　3.1 跨国公司在华选择的物流服务商类型 　　我国物流企业起步较晚，服务质量、服务范围、技术水平等相对落后，在与外资物流企业竞争中处于不利地位，因此，跨国公司在华选择的物流服务商偏重于跨国物流企业。 　　跨国公司选择外资物流企业，其中很重要的一种情况是，跨国公司进入中国市场后，以前的物流服务商跟随至中国，业内称之为“跟进式”战略。作为欧洲一流的物流公司——德国迈速一直是德国戴姆勒集团物流业务的合作伙伴，是德国奔驰的物流服务供应商之一。德国迈速追随德国奔驰进入中国后，一直为北京奔驰提供优质、高效、可靠的顶级物流服务。 　　随着我国物流企业的发展，外资企业的物流外包服务也开始流向国内物流企业。除了国内物流服务商提供的价格较低以外，跨国公司还会考虑国内物流企业的网点布局，这是一些实力雄厚的外资物流企业所不具备的，即国内物流企业相对于跨国物流企业具有低成本及网络布局优势。较典型的是，格力物流目前就为松下、佳能等外资企业提供物流服务，中海物流为诺基亚、三洋等企业提供服务，宝供物流集团为宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛等40多家跨国公司提供物流服务[3]。 　　3.2 跨国公司在华选择物流服务商的途径 　　跨国公司在把物流业务外包之前，首先要选择物流服务商。选择物流服务商最主要的途径