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轨道客车电气设备防火的研究 　　摘 要：火车、轻轨、地铁等是快速移动设备，已成为人们日常生活的重要交通工具，这些交通工具的电气设备在电源配置、线路设计等环节上存在一些缺陷，从而造成电路短路、电阻增加等异常情况，导致火灾的发生。该文对轨道客车电气设备引发火灾的原因做了简要的概述并提出了解决措施，希望通过该文的论述，减少或避免此类现象的发生，确保生命、财产的安全。 　　关键词：轨道客车 电气设备 防火 　　中图分类号：U271.91；U298.4 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）12（c）-0126-02 　　轨道客车是旅客出行的重要交通工具，由于运载的需要，电器设备的增多，火灾隐患也在潜滋暗长。为了保证运行的安全，传统仅依靠风扇和照明的方式已经不适应现代轨道客车发展的需要，应该保证器材质量，规范接头、屏蔽安全等多方面的努力来确保电气设备的安全运行，将火灾隐患消灭在萌芽状态。 　　1 轨道客车电气设备防火研究的意义 　　轨道客车是陆地上主宰的运输方式，其安全性关乎着人类的生命安全。由于火灾现象发生的复杂性、随机性和不可测性，加大了对生命安全的威胁。在1979年美国旧金山地铁上由于电路短路发生大火，造成1人死亡，56人受伤，让人们记忆犹新。而近年来，越来越多的车辆因为电气设备产生了自燃现象，造成经济财产的损失，对人身安全构成威胁。一次次生命安全的考验，反映出了车辆电气设备防火安全的重要性和必要性。我国作为世界上轨道客车制造和应用的大国，在轨道客车电气设备的防火上没有统一的行业标准和相应的测试机构。实施轨道客车的电气设备防火研究，可以有效地降低车辆发生火灾的风险，促进行业标准的设定，确保生命财产的安全，为其他运输设备提供有力的技术保障。 　　2 轨道客车电气设备产生火灾的原因 　　轨道客车电气设备引发火灾的原因不尽相同，主要原因为设备本身的制造和安装不当产生的电气设备过热、电气设备在运行过程中产生的电火花和电弧以及后期的维修保护这几大方面。 　　2.1 轨道客车电气设备过热 　　（1）电气设备装置设计不当。在电气设备防火设计上，未充分考虑设备使用场地的具体要求，导致绝缘体受到腐蚀或者不可抗拒的损害，产生短路现象；在导线选择上，选用的导线和设备运载电流不相符，超过设备允许的温度，导致设备长期高负荷运转；在运行过程中，没有考虑到环境、气候因素对电气设备的影响，例如在雷击场所没有合理地设置防雷措施，或者防雷措置装置暂时失去效用不能有效地进行避雷作用。 　　（2）电气安装不规范。在设备安装的过程中，操作者在操作运行过程中产生失误，问题主要表现在导线在连接处采用缠绕连线、压线头时不满圈、焊接点处不牢靠、接头过热；插头松动，熔丝断裂等产生接触不良现象，时间长了接触电阻增大引起火灾。 　　这些原因都会导致电流在运转的过程中通过电流导体受到阻碍，导致电流通过时要消耗一定的电能。这些电能会转化热能，加热周围的材料，当温度超过电器设备及周围材料所能承受的最大温度时，就会达到燃点，并有可能引起火灾。 　　2.2 轨道客车在运行中产生电火花和电弧 　　电火花是电极间放电时的强烈流柱；电弧是一种气体放电现象，电流通过某些绝缘介质所产生的瞬间火花；大量电火花汇集成电弧。电火花和电弧是电器设备运行中的一种常见现象，即使电气设备在正常的操作下和运行过程中也会不可避免地产生电火花和电弧。例如直流电机和交流电机在运转过程中，拔掉插头、接触器断开电路、短路、绝缘不良都会产生电弧和电火花。电火花和电弧的温度很高，一般情况下，电火花的温度可达数千度，而电弧的最高温度可达到6 000 ℃，这么高的温度不仅能引起可燃物燃烧，而且能融化金属、构成火源，将周围座椅引燃，造成火灾。 　　2.3 轨道客车电气设备缺乏监管和后期维护 　　由于我国轨道客车的技术起步比较晚，落后于发达国家。目前，在我国轨道客车设备防火的层面上，政策范围内缺乏统一业标准，不能直接有效地为企业提供理论参考依据和技术保障支持。由于技术力量的不成熟，可能会产生设计经验不足，安装不当，制造施工的缺陷，导致设备结构不利于防火。同时，我国对轨道客车没有制定相应的防火标准，对防火材料选择和防火隔断的设计有着不同的规定和参考依据，缺乏具体要求。设备的维护和保养，可以有效地延长使用寿命，降低生产成本，保护资源。轨道客车在运行的过程，电气设备缺乏专业人员进行定期保养和维护，不能及时地发现设备中存在的线路老化、接头松动等潜在的问题，设备在不断磨损的过程中，由电能转化为热能，引发火灾。 　　3 轨道客车电器设备防止火灾的措施 　　3.1 排除可燃物 　　轨道电气设备发生火灾主要是由于现场有可燃物以及有可燃物燃烧的条件。例如：火车、轻轨在运行的过程中，会吸入大量的可燃气体、