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轨道线下工程沉降观测技术的应用分析 　　摘要：本文主要对轨道桥隧涵洞等线下工程的沉降观测的变形监测网建立及变形观测点的设置等技术应用做了分析，同时结合一些变形观测的典型问题做了简易分析。 　　关键词：铁路；线下工程；沉降观测；监测网；测量点Abstract: This paper focuses on the rail bridge culvert line of engineering settlement deformation monitoring network observation and deformation application settings such as technical observation points are analyzed. It combined with some typical problems of deformation observation made simple analysis. 　　Keywords: railway; line project; settlement observation; monitoring network; the measuring point 　　 　　中图分类号: U238 　　 　　轨道变形观测与分析评估涉及到设计措施与计算、施工过程中的实施监测、无砟轨道铺设条件的评估以及运营期间的观测验证与安全，是一项复杂的系统工程。高速铁路必须进行沉降变形观测及评估，以保证轨道工程建设的工期以及工程质量。一、轨道基础沉降评估方法与流程 　　沉降预测评估方法较多，而每种预测方法均有其一定的适用范围，需要结合线下工程不同结构物和不同地质条件下的沉降观测情况，总结沉降变形特点，选择合适的预测方法。评估除采用曲线拟合法进行线下工程的单个测点评估外，同时应进行区段线下工程综合评估。评估时若发现异常现象或对原始资料存在疑问，应进行必要的检查。评估沉降无法达到设计标准时，应及时通知建设方、设计方、施工方、监理方，由业主组织各方分析原因，并采取相应措施。采用曲线回归法进行线下工程沉降评估，要求相关系数不得小于0.92[1]。对线路不同下部基础结构物之间以及不同地基条件或不同地基处理方法之间形成的各种过渡段，应重点分析评估其差异沉降；通过单点的沉降预测分析，最终将全线不同线下工程的沉降反应到线路纵断面上，完成区段沉降评估工作。 　　沉降观测与评估工作是个技术工作，更是个管理工作。技术上实施容易，管理上实施困难，所以要加强参建各部门内部的管理和建设单位（业主）的整理统筹管理； 　　二、线下工程沉降观测的主要技术应用 　　高速铁路线下工程沉降变形观测工作以桥梁、路基、隧道等建（构）筑物的垂直位移观测为主，水平位移监测根据路基（含过渡段）、桥涵、隧道工点具体要求确定。下面我们将沉降观测的主要技术应用做一解读。 　　水准基点控制网建网 　　结构物的变形监测应充分利用CPI、CPII和水准基点作为水平和垂直位移监测的基准点或工作基点，建立独立的变形监测网。 　　1）垂直位移监测网建网方式 　　线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求（国家二等水准测量）施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网用分级布网逐级控制等精度的方法布设[2]。对于技术特别复杂、垂直位移监测沉降变形测量等级要求二等及以上的重要桥隧工点，应独立建网，并按照国家一等水准测量的技术要求进行施测或进行特殊测量设计。 　　2）水平位移监测网建网方式 　　一般按独立建网考虑，根据沉降变形测量等级及精度要求进行施测，并与施工平面控制网进行联测，引入施工测量坐标系统，实现水平位移监测网坐标与施工平面控网坐标的相互转换。 　　沉降变形测量点的布置 　　沉降变形测量点分为基准点、工作基点和沉降变形观测点三类。基准点建立在沉降变形区以外的稳定地区，使用全线二等高程控制测量布设的基岩点、深埋水准点、二等水准点。埋石在现场浇灌，挖坑后底部要夯实，先浇灌底部，待基本凝固后再用模板浇灌上部，并插入不锈钢标心，保持标心垂直和半球露出混凝土（约1～2厘米）。每个水准点埋设后，绘制点之记图。在水准点标石埋石中应对部分标石的坑位、标石浇灌进行照相记录。影像文件名与水准点号对应。标石编号用字模压制，字头朝前进方向，即朝上海方向，并用红油漆填写字体。具体如图1所示。 　　 　　图1基准点标石埋设图（单位：mm） 　　工作基点要求在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程的传递点。除使用普通水准点外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要。加密后的水准基点（含工作基点）间距200m左右时，可基本保证线