长株潭“两型化”集群式供应链管理的现状及的策略探析.docVIP

长株潭“两型化”集群式供应链管理的现状及的策略探析 　　[摘要]借助长株潭城市群获批成为“两型社会”建设综合配套改革试验区这一契机，文章通过对长株潭产业供应链现状SWOT分析，提出了长株潭集群式供应链管理战略目标，并从两型社会环境、管理柔性化和标准化、产业竞合关系、物流设施网络体系、信息系统等方面进一步探讨了长株潭集群式供应链管理策略。 　　[关键词]供应链管理；产业集群；长株潭城市群 　　[中图分类号]F299.27　[文献标识码]A　[文章编号]1002-736X(2011)03-0057-04 　　 　　2007年12月14日，长株潭城市群获国务院批准成为“全国资源节约型和环境友好型社会(简称“两型社会”)建设综合配套改革试验区”，由此湖南的改革和发展进入一个全新的历史时期，“新型城市化”、“新型工业化”和“富民强省”发展战略，长株潭城市群乃至全省经济与社会发展迎来了重大机遇。本文正是基于这一契机，通过对长株潭城市群供应链管理现状SWOT分析，提出了长株潭产业集群式供应链发展战略的目标和管理对策，以提高湖南产业集群的企业竞争力和管理运作水平，促进产业的持续发展。 　　 　　一、长株潭城市群供应链管理现状SWOT分析 　　 　　(一)优势 　　1.地域集中性强。长沙、株洲、湘潭三市沿湘江呈“品”字形分布，两两相距不足40公里，结构紧凑，历来是湖南省经济发展的“金三角”，义是我国中南地区重要的综合交通运输枢纽，区域内已形成由铁路、公路、水运、航空等多种运输方式组成的立体交通运输网络。京广、湘黔、浙赣、石长等铁路干线，京珠、上瑞、长常、长浏等高速公路，106、107、319、320国道，以及黄花国际机场和大托机场等，共同构成了长株潭城市群对外联系的主要通道和枢纽。三市的优越自然地理条件，为长株潭城市群产业集群形成提供了便利。 　　2.产业结构具有纵向一体化特征。产业供应链是根植于区域经济而产生的，同时又是发挥区域经济优势的有效组织形式。各经济区纷纷根据各自的资源禀赋、生产、技术、市场等特点，寻找适合自己特点的供应链。2007年、2008年长株潭城市群的三次产业结构分别如表-1所示。由此来说长株潭地区已形成的“二三一”的产业结构，即第二产业成为三地经济增长的共同主导力量。但三地产业又各各具特色，机械、电子、食品为长沙三大支柱产业，其中工程机械在全国乃至全世界都处于领先水平；株洲拥有冶金、机械、化工、建材、电力机车、机车车辆等工业，其中轨道交通装备制造、有色冶金等产业优势明显；而湘潭钢铁厂则是我国中西部地区重要的钢铁企业。三地产业结构同质性和产品结构的互补性，利于产业链之间的分工和协作，资源的优化整合。 　　 　　(二)劣势 　　1.设备落后，技术标准不统一。供应链网络则通常是跨地域的、分散的，主要通过EDI技术和互联网等途径来实现快速信息传递来降低成本。长株潭地区许多企业根植于老企业，因为企业运营还处在传统的人工和半机械作业水平上，缺乏对先进技术如仓库作业的半自动化或全自动化，自动识别系统、数据交换系统、条码技术、信息管理系统、GPS定位系统等的投入和应用；同时企业设施和各项技术不符合国际惯例，如统一托盘标准、车辆承载标准、物品条形码标准等，难以进行资源共享和技术互通。以外，长株潭区域内的公共信息平台不足，导致企业之间的供应链运作缺乏沟通，有关信息也不能在企业间有效传递。 　　 　　2.企业之间缺乏协同效应。长沙以电子信息、机械食品为主，株洲以交通运输设备制造、有色冶金、化学原料及化学制品、非金属矿物制品业为主，湘潭则以黑色冶金、机电及机械制造、化纤纺织、化学原料及精细化工为主。三市相距很近，产业各具特色又有一定的连贯性，因此可通过在集群式供应链网中进行合理分工与协作，充分调度和利用其他企业己有的各种信息和资源，在协作中得共赢，并获取整体竞争优势。但由于过去行政的独立性和排他性导致产业发展基本上是各自为政，彼此之间缺乏充分的横向联系，城市规划各成体系，市场分割，造成有限资源和资金的浪费，缺乏企业间的协调效应。 　　3.资源节约和环境保护意识较弱。长株潭地区的环境污染问题较为严重，主要表现为水体污染、大气污染以及土壤环境污染。长株潭地区三市城区及所辖县(市)SO：和TSP两项指标经常超标，污染面广，造成严重的酸雨污染。长株潭三市聚集了湖南全省65％的，大中型企业，工程机械、轨道交通、有色金属、文化传媒等产业已在国内甚至国际上具有重要影响，当前情况是，产业结构中钢铁、有色、化工等消耗资源、排污量大的产业比重依然偏高，湖南省14个城市综合污染指数范围为1.380～3.931，平均为2.493，按照由高到低排序排列，株洲、长沙、湘潭名列前三位，不利于产业的持续发展。 　　 　　(三)机遇 　　1