长株潭“3+5”城市群物流产业的体系共同化的策略的研究.docVIP

长株潭“3+5”城市群物流产业的体系共同化的策略的研究 　　摘 要：长株潭“3+5”城市群物流产业体系共同化是湖南省区域经济发展的必然趋势。因此，在研究长株潭城市群的物流产业和经济发展特征的基础上，提出了构建长株潭“3+5”城市群物流产业体系共同化的框架和推进其规划建设的政策和策略。 　　关键词：物流产业；长株潭城市群；物流网络；产业体系共同化 　　中图分类号：F062.9；F299 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2014）32-0032-02 　　湖南作为中部重要的省份，地理位置十分优越，为南北通衢，东西贯通。随着经济的发展，构筑出长株潭“3+5”城市群经济圈（长株潭3市为核心经济圈，岳阳、常德、衡阳、娄底、益阳5市为次级经济圈）的大格局。经济的发展依赖于物流，在这个大格局下，对长株潭“3+5”城市群物流产业体系共同化的大物流的研究就显得更加有价值和意义。 　　长株潭“3+5”城市群物流产业体系就是指以长沙市为一级物流中心节点，株洲市、湘潭市为二级物流中心节点，岳阳、常德、衡阳、娄底、益阳为三级物流节点，由此构成长株潭城市群物流产业体系大物流的基本框架。随着经济的发展，长株潭城市群物流产业体系共同化的特征越来越明显，这将是今后发展的必然趋势和方向。 　　长株潭城市群物流产业体系共同化就是运用物流供应链思想，在将产品或服务提供给最终消费者的所有相关企业构成上下游产业一体化过程中，通过信息共享、技术扩散、资源优化配置和有效的价值链激励机制强化企业与企业之间协作关系，实现在长株潭城市群范围内跨组织的物流合作和整体效益优化的物流发展的先进模式。 　　一、长株潭“3+5”城市群物流产业体系共同化的物流网络框架 　　长株潭“3+5”城市群物流产业体系共同化的网络框架布局应该在分析长株潭经济发展需要以及基础设施条件的前提下进行，从而保证长株潭“3+5”城市群物流产业体系共同化的区域物流系统网络布局的科学合理性。物流网络规划布局应层次级别清晰、功能定位准确，既能充分发挥物流网络核心城市的辐射作用和影响力，又能保证二、三级物流城市在长株潭城市群物流产业体系共同化的区域物流网络中的支撑作用。 　　（一）提高长沙市物流产业体系共同化建设水平，发挥其作为核心城市的聚集带动作用 　　长沙市是长株潭城市群最重要的城市，是湖南省的经济中心，更是全省经济发展的“龙头”。提高长沙市的长株潭城市物流产业体系共同化建设水平，强化其作为核心城市的聚集带动作用，对于长株潭区域范围的社会经济发展有着重要的促进作用。在长株潭城市群物流产业体系共同化的过程中，核心城市长沙的主要作用是通过提高自身物流建设水平，推动整个城市群乃至全省范围经济的快速发展，从而提高区域经济的竞争力。长沙市应该利用其工业产业综合生产能力强、科教事业发达以及丰富的科技人才资源和优良的区位地理等优势，使其发展成为全省及周边地区产业、产品的物流中心基地；大力发展高新技术产业和工业服务业，持续发挥其作为经济中心的集聚力和辐射力，使之成为长株潭城市群物流产业体系真正的核心城市。 　　（二）湘潭市和株洲市依托地理和产业优势，发挥承上启下的两级中心城市作用 　　株洲市和湘潭市各自有着自身的经济和区位优势。株洲市已建成以重工业为主体的工业城市，拥有冶金、机械、电力、纺织、机器制造、电力机车、机车车辆等重点工业，工业水平和生产能力在全省乃至在全国都占据重要地位。株洲市区还是我国南方重要的交通枢纽城市，京广、湘黔、浙赣三条铁路干线在市内交汇，京广高铁、沪昆高铁贯穿而过，天易高等级公路、上瑞高速公路、320 国道，京珠高速经过市区，流经全境的湘江终年通航。湘潭市区集中了全市大部分大中型企业，己形成冶金、机电、纺织、化工、建材五大支柱产业，并拥有多家大型国有企业，交通条件同样便捷，京广、湘黔铁路过境，高速公路直达长沙、株洲、衡阳，湘江终年通航。两市在长株潭城市群中位居重要地位，应发挥各自的经济、区位优势，挖掘发展潜力，增强经济辐射能力，发挥它们在城市群中承上启下的作用，成为核心城市长沙市的“左膀右臂”。 　　由于株洲和湘潭是长株潭城市群的重要工业城市，地理位置优越，产业优势明显，铁路、公路等基础设施较为完善，城市本身也具有很强的辐射能力，汽车和化工不仅是两市的支柱产业，同时也是湖南省的支柱产业，因此，可以将其作为依托，兼顾农副产品深加工、冶金、轻纺等主导行业，建立完善的大物流服务体系。依托交通区位优势和国际运输通道发展面向国际市场的物流中心，作为未来大规模物流活动的集散地，大力加强物流园区的建设，以保障区域物流系统的有效运转。重点建设具有综合服务能力的物流园区，增强辐射能力，扩大影响范围，进一步提高区域物流网络的运转效率。 　　（三）构建长株潭“3+5”城市群物流产业体系共同