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隧道运营期结构健康评价及MATLAB的应用的研究 　　摘要：针对模糊层次综合评判方法计算的复杂性，使用MATLAB计算权重与模糊关系矩阵，并将两者综合得到模糊综合评判矩阵。最后以实际运营隧道为例，分析了模糊层次评价法的MATLAB程序在安全性评价中的应用。结果表明，将模糊层次综合评判法与MATLAB结合，能较好地进行隧道运营期结构健康评价。 　　关键词：模糊层次分析法；MATLAB应用；隧道健康评价 　　中图分类号：TU312 文献标识码：A 文章编号：1000-0666（2016）01-0120-06 　　0 引言 　　随着我国高速公路产业的快速发展，公路隧道的数量也呈直线增长态势。据统计，我国已有公路隧道11345座，总长9606km，年均增长率高达20%，且有逐年增速加快的趋势，已成为公路隧道工程建设规模和建设速度第一大国。然而，大部分已建隧道却存在着混凝土强度低、衬砌开裂、衬砌背后空洞、衬砌厚度不足等病害，这些病害不仅会给隧道本身带来严重的影响，而且有可能危及行车（人）的生命财产安全（王亚琼等，2014）。因此，对运营隧道结构健康状态的综合评价就显得十分重要。传统的隧道结构健康评价研究，大多仍停留在隧道施工期，且采用传统的定性方法，这是因为隧道结构性能受到多种因素的影响，具有很大的模糊性，无法用具体的数学公式准确定量表达。近年来部分学者运用建立数学模型的方法来描述运营隧道结构的安全性，洪平和刘鹏举（2011）用层次分析法模型分析了铁路运营隧道健康情况，但却无法消除层次分析法中特征值和特征向量复杂难求的缺陷，不利于工程应用。李云等（2010）利用多级模糊评价算法对已建隧道衬砌健康进行评价，但模糊评价模型没有程序化，在面临大量监测数据时，往往需要进行非常复杂的模糊计算，且结果精确度较差。 　　综上所述，已有的隧道运营期结构健康评价模型分析方法较为单一，仅有层次分析法或模糊评价法。另外，此类模型均没有实现全面的程序化，即没有建立一个全过程的结构评判程序化模型，这就导致了计算过程效率十分低下，计算结果不稳定且不准确。因此，为了能更好的对隧道结构健康状态做出科学的、合理的评价，有必要选用合适的评价方法，并对该方法的全过程进行程序化，以方便工程应用。 　　本文利用层次分析法求权重矩阵，模糊综合评价法求模糊关系矩阵，并通过建立隧道运营期结构健康指标体系及结构安全等级划分，将层次分析和模糊综合评判法相结合，建立隧道运营期结构模糊层次健康评价模型，并将此评价模型MATLAB程序化（宋飞，赵法锁，2008），最后以某实际公路隧道工程为例，说明模型的适用性与可靠性。 　　1 模糊层次分析法及公路隧道运营结构安全评价体系 　　1.1 层次分析法 　　层次分析法（The Analytic Hierarchy Process，简称AHP）在20世纪70年代中期由美国运筹学家Saaty正式提出。其分析步骤可分为建立层次结构体系、构造对比判断矩阵、计算权向量，并做一致性检验（Harker，Vargas，1987）。 　　层次分析法具有严格的上下层隶属关系，可运用1～9标度法，进行相对于上一层指标重要性的两两比较，得判断矩阵为 　　A=（aij）m×n. （1）式中：ni是第i个指标相对第j个指标的重要程度；矩阵A为互反矩阵，满足aij0，aij=1/aij，aii=1。对于层次结构，从最顶层到最底层有几个隶属关系，就要建立几个指标因素判断矩阵。在建立了判断矩阵之后，关键是求出判断矩阵的最大特征值及该特征值对应的特征向量，所得特征向量即为权重向量。如矩阵A的特征值可由下式求得： 　　det（A-λI）=0. （2）式中：I为单位向量，λ为特征值，特征向量可由特征值进一步求得。从数学的角度来说，随着影响因素的增加，阶数变高，判断矩阵也会变得复杂，传统特征向量求解不仅越来越困难，而且求出的近似解的精度很差。研究表明，MATLAB可用来精确快速求解复杂矩阵的特征值和特征向量。 　　1.2 模糊综合评判法 　　模糊综合评判法是模糊数学中最常见的方法之一（James et al，2001），运用模糊及隶属度理论，考虑了不同指标对某一共同对象的综合影响，据此，对该共同对象进行等级划分。当某一事物被多种因素影响，但又无法精确给出每个影响因素对该事物的实际影响，就需要用到模糊综合评判法，而大多数事物往往受到不确定的各种因素的共同影响，因此模糊综合评判应用十分广泛。模糊综合评价具体过程如下：将影响事物的多种因素看成一组模糊集合，称之为因素集u，每个因素u都需要一组评判值进行评判，故设立评判集v，而每个u对每个v都有相对应且唯一的隶属关系，此隶属关系是模糊的，不是精确的，所有u对所有v的隶属关系所组成的集合称之为隶属度矩阵（模糊关系矩阵R）