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颜春岭隧道火山灰岩地质隧底加固的方案的研究
颜春岭隧道火山灰岩地质隧底加固的方案的研究
摘 要:颜春岭隧道位于海南省省海口市老城镇,隧道大部分埋深在30m之内,最大埋深35m,属于浅埋隧道,上覆土层及基岩全风化层(W4)具有弱膨胀性,差异风化明显,柱状节理发育.颜春岭隧道火山灰岩的独特地质情况,比选了微型桩与钢管桩基地加固方案在进度、施工等各方面的优劣,最终确定了钢管桩隧底加固的方案。
关键词:火山灰岩;隧底;加固;方案
中图分类号:U457.3 文献标识码:A 文章编号:1671-2064(2017)20-0061-03
1 工程概况
颜春岭隧道位于海南省省海口市老城镇,进口处为潭池三队农场,紧邻预建老城火车站,出口为瑞今畜产品在建工业园。隧道大部分埋深在30m之内,最大埋深35m,属于浅埋隧道,上覆土层及基岩全风化层(W4)具有弱膨胀性,差异风化明显,柱状节理发育。进口分界里程为D2K14+640,出口分界里程为D2K17+500,全长2860m,其中明洞段长420m,暗洞2440m基本全部为V级围岩,合同工期2013年10月至2015年2月,工期紧任务重安全风险大。
隧道进口洞身D2K14+960~D2K15+040、D2K16+053~D2K16+076段设计基底为全风化W4玄武岩,具有弱膨胀性,采用Φ500微型桩加固基底,微型桩桩长5.5m~8.5m不等,桩间距1.5m×1.5m(边墙底范围加密至1.2m),交错布置,加固深度至弱风化层W3内0.5m。洞内微型桩根据实际情况必须采用水下混凝土灌注工艺,共714根,4821m。如果采用旋挖钻机施工根据明洞段施工情况平均每天6根,则洞内微型桩施工需4个月时间,工期太长。
2 围岩情况
颜春岭隧道的独特地质情况,该段基底仰拱以下部位大部分为W4全风化岩,实际开挖揭露的W4全风化岩中经常有球状大孤石。如下图1所示。
3 方案变更说明
颜春岭隧道洞内最高净空为9.87m,边墙净高7.33m,洞内微型桩施工目前国内只有以下三种钻孔机械可供选择,如果采用旋挖钻机成孔,旋挖钻机钻杆总高度为15m,实际洞内空间根本满足不了旋挖钻机作业;如果采用正反循环钻机成孔,正反循环钻机的作业高度为9.54m,理论上只能勉强施工隧道中心线左右两侧各2m范围内的微型桩;若采用冲击钻冲孔,钻机作业高度为8.35m理论上只能施工中心线两侧各3.8m范围内的微型桩,何况冲击钻对洞内扰动极大会破坏初支稳定,稍有不慎还会带来塌方冒顶,且桩基施泥浆浸泡地基和污染洞内环境。总之,隧道边墙弧形部位2.4m空间都满足不了旋挖钻、正反循环钻、冲击钻作业。而钢管桩采用干式成孔、对周边影响少,并可以在小面积场地上进行非常密集的施工,钢管桩的施工机具采用地质钻机,地质钻机的作业高度仅为3m,洞内空间完全满足地质钻机作业。
从颜春岭隧道的独特地质情况分析,该段基底仰拱以下部位大部分为W4全风化岩,但实际开挖揭露的W4全风化岩中经常有球状大孤石存在,旋挖钻机和正反循环钻机对全土层及强风化岩层很适用,但若碰到孤石根本无法钻进还会断杆。而冲击钻虽然能适应软硬地层及孤石,但若碰到孤石冲击扰动极大对软弱地层中的隧道初支有致命的破坏,而地质钻机可以适合任何地层不受限制。如下图2~图4所示。
4 变更方案
根据设备的比选结合目前国内现状,在沪昆高铁云南段、贵广高铁贵阳枢纽等隧道施工中,软弱隧道基底加固均采用钢管桩进行基底加固处理,进度及质量均可得到极大保证,为此建议将颜春岭隧道D2K14+960~D2K15+040、D2K16+053~D2K16+076段原设计基底加固的Φ500微型桩变更为Φ207钢管桩进行基底加固,钢管桩采用镀锌钢管,壁厚6.5mm,边墙部位桩间距0.5m(横)×0.6m(纵)(梅花形布置),其他部位桩间距0.8m(横)×0.8m(纵)(梅花形布置).钢管桩嵌入基岩深度不小于1.1m,嵌入初期支护仰拱砼内不小于10cm,每横断面不少于16根;钢管桩孔身四周开泄浆孔,孔径10~16mm,孔纵向间距15~20cm,呈梅花形布置,尾部留不小于100cm不钻孔的止浆段;采用水泥砂浆注浆加固,建议水灰比0.4~0.8,建议注浆压力1.0~1.5Mpa。为提高钢管桩的承载能力,在钢管内增设钢筋笼,钢筋笼由四根Ф16主筋构成。钢管桩应与二次衬砌仰拱及边墙有良好接触,初期支护喷混凝土前,预埋Φ250PVC管对钢管桩进行定位。钢管桩仰拱一次施作纵向长度不大于3m,以减少仰拱初期支护暴露时间和仰拱施作滞后时间。如图5所示。
5 钢管桩施工方案
5.1 钢管桩施工工艺
(1)Ф207钢管桩施工工序:(a)钻机成孔;(b)放入Φ207钢管;(c)放入钢筋笼;(d)压注M30水泥砂浆。
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