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铁路微机联锁设备实时监测系统的设计 　　摘要：铁路微机联锁设备实时监测系统从原有的关注站场、区间的信号设备运行质量，转移到关注的是联锁系统本身运行情况、设备状态和故障情况。铁路微机联锁实时监测系统以铁路微机联锁设备为基础，以状态监测、故障分析为主线，对各电务段的联锁故障进行跟踪分析和诊断，对各车站的监测点进行实时或定时监测，使用户能及时掌握联锁系统、设备基本信息、运行状态，及早发现联锁报警信息和故障并分析其原因，以提高维修效率、降低总体维护成本。 　　关键词：微机联锁；实时；监测 　　中图分类号：U284.91 文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2011）06－0153－02 　　 　　铁路微机联锁系统的使用在维护管理上有一个明显的特点，就是分散地分布在一个特定的地理区域内，这给铁路微机联锁系统的设备维护管理带来了很多困难。联锁设备的维护过程涉及到故障判断、故障追踪、行车安全、技术参数指标分析、人员及物资等诸多环节。联锁设备维修过程中的信息量非常庞大，单一的靠人工来完成往往要浪费巨大的维护成本。 　　由于目前联锁系统采取了冗余备份技术，例如其中一台联锁主机发生故障，系统会自动切换到另外一台设备上工作，不会对行车产生干扰。虽然故障现象会反映到运转室前台和电务维修系统中，但是由于单套故障不影响行车人员使用，所以行车人员并不重视，也不会及时通知电务人员处理。而电务维修系统设备又在机械室内，值班人员也不可能24 h监守，有的地方还属于无人看守车站，这样就会造成故障隐患。由于无法及 　　 　　时、准确地得到现场联锁系统和设备的运行情况，一旦另外一台主机发生故障或者异常情况，将会对行车造成严重影响。 　　铁路微机联锁设备实时监测系统根据微机联锁系统设备维护的需求，设计一种采用硬件和软件相结合的方式，研制出一套实时监测系统。该系统是以铁路微机联锁设备为基础，以状态监测、故障分析为主线，对各电务段的联锁故障进行跟踪分析和诊断，对各车站的监测点进行实时或定时监测，使用户能及时掌握联锁系统、设备基本信息、运行状态，及早发现联锁报警信息和故障并分析其原因，以提高维修效率、降低总体维护成本为目标的综合系统。 　　1设计原则 　　铁路微机联锁监测系统按照“安全、稳定、易用、先进”的指导原则。 　　1.1安全性 　　铁路系统重要指标就是安全性。铁路联锁设备实时监测系统从两方面来保证系统安全性。首先，从数据流向上看，所有的实时数据都是单向流动，是通过联锁系统的维修机上产生，并通过维修机主动发送到系统服务器，因此，数据本身是安全可靠的；其次，从网络传输上和联锁系统交互上，是通过系统的一个接口实现，接口通讯采用现有应用最广泛、安全可靠的TCP/IP协议，并且接口只通过一个固定端口传输数据，因此，我们在网络管理上，只要采取相应的措施限制、监视该端口，从而有效的防止因为意外、人为的黑客攻击或者病毒传播，有效保证本系统以及联锁系统的安全、可靠性；第三，在接口实现方式上，除了通过以太网将数据传送到服务器，接口还可以通过串口方式将维修机的数据传送到服务器，保证联锁网和监测网的相互独立，从而更加有效的保证本系统以及联锁系统的安全。 　　1.2整体性 　　从系统的整体角度设计，强调各个模块和功能的集成整合和数据交流，实现模块间的无缝连接，以及信息流和物流的协调和统一，综合体现系统工程的观念和方法。 　　1.3扩展性 　　系统在立足于挖掘用户当前的所有需求和潜在需求的基础上，采用当前流行的多层架构设计技术和组件技术确保系统的可扩展性。 　　1.4易用性 　　系统具有统一的应用平台、统一的界面风格、统一的业务处理模式，界面友好，简单易学。提供多种辅助手段，方便用户使用。采用“推”式访问和事务的集中处理机制，主动通知用户当前需要处理的事情，不必在庞大的系统中搜寻待处理的事务和相关信息。 　　1.5先进性 　　系统采用当前微软公司最新的Asp.Net技术进行开发，同时通过采用多层处理架构技术对系统进行实现。 　　2系统构成及工作原理 　　系统原理设计示意图，见图1。 　　铁路微机联锁设备实时监测系统主要由两部分组成，一是数据分析与管理子系统；二是接口应用子系统。主要包括以下几个部分：①车站系统；②配置管理；③设备管理；④接口。 　　数据分析与管理子系统，由基础数据模块、分析模块等组成。分析模块依据接口采集到各类设备的实时数据，分析、判断采集的状态数据变化规律是否正常，判断模拟量的变化是否正常，再给出是否报警、是异常还是故障报警等。同时对设备的异常、故障统计数据进行再分析，发现其中的变化规律，为管理提供辅助决策建议。基础数据模块安装反映联锁设备属性 　　 　　的信息化技术资料，支持仿数据分析模块，提供某个参数与具体设