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防止汽轮机水冲击加强防范的措施 　　中图分类号：TG333.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）28-0078-01 　　汽轮机在正常运行中经常会遇到各种各样的事故，直接影响机组的安全运行和经济效益。其中水冲击的危害对机组的影响和危害较大。 　　汽轮机水冲击是造成汽轮机设备严重损坏的重大事故之一。为防止水冲击事故的发生，参考相关专业资料、运行规程及部颁运行规程，结合实际情况，详细介绍汽轮机进水和进冷汽的危害、特征及原因，提出了详细的防范措施和进水后的解决方法。以引起运行人员的高度重视，预防事故的发生或扩大。 　　一、汽轮机水冲击的概念 　　汽轮机运行中，由于水或冷蒸汽（低于汽缸金属温度较多或接近饱和蒸汽）进入汽轮机，造成机组设备损坏、机械故障和非计划停运。汽轮机进水造成的事故称为水冲击事故。 　　二、汽轮机水冲击的危害 　　1）叶片的损伤和断裂；水进入汽轮机通流部分，使动叶片，特别是较长的叶片受到水冲击而损伤或断裂， 　　2）动静部分碰磨；水或冷蒸汽由主蒸汽或再热蒸汽管道进入汽轮机时，使处于高温下的金属部件突然冷却而急剧收缩，产生很大的热应力和热变形，使相对膨胀急剧变化而导致轴向碰磨和机组强烈振动。 　　3）热应力引起的金属裂纹；在进水或进冷蒸汽时，将使高温部件受到剧冷或不均匀冷却，进而产生相当大的热应力，导致裂纹产生。 　　4）产生永久性变形，使阀门或汽缸的结合面漏气；金属部件受到严重的急剧冷却时，可能产生永久变形。 　　5）推力轴承损伤；由于水的密度比蒸汽大很多，在喷嘴内不能获得与蒸汽同样的加速度和喷射角，不能按正确方向进入动叶通道，而打到动叶片背弧上，且水在流动中速度慢，不能很好的通过叶片，使叶片压降增加，并使轴向推力增大，推力轴承工作瓦因超载损坏。 　　三、水冲击的原因 　　（1）热力系统设计不合理：1）疏水点设置及疏水管径选择不合理，级内疏水开孔不当；2）疏水管道安装不按疏水压力等级而混装，且管道无45度斜切安装；3）疏水联箱设置容积不够； 　　（2）来自锅炉及主蒸汽系统。1）由于运行人员的误操作或控制系统故障及其自动装置失灵，引起设备误动作，2）锅炉运行不稳定或旁路设备减温水们不严，也有发生蒸汽带水或冷蒸汽进入汽轮机的危险；3）滑参数启、停过程中，机炉配合不当，机组升速率过快，引起锅炉汽水共腾，大量水经主蒸汽系统进入汽轮机；4）启动时暖管时间不足，主蒸汽管道或过热器的疏水排放不当，使汽轮机进水。 　　（3）来自再热蒸汽系统。1）再热冷段，常设置喷水减温装置，以调节再热汽温，但当机组启停及低负荷运行过程中，由于减温水门不严或开度不当，而造成汽轮机进水；2）再热热段，若疏水管径太小，启动时由于疏水不畅，也会造成汽轮机进水。 　　（4）来自抽汽系统。由于汽轮机回热系统加热器管子破裂引起泄漏（高加系统更加严重），而保护装置失灵或水位调节失灵，造成满水，也可能因抽汽逆止门不严，引起疏水倒灌入汽轮机。 　　（5）来自轴封系统。1）随着机组容量增加，机组轴系加长，轴封系统管道相应增加。2）轴封减温水调节不当或不严，尤其在机组停机时，不及时关闭，也将引起轴封进水；3）轴封加热器注水门不严，轴封加热器注水时操作不当而引起轴封进水，严重时造成大轴热弯曲而产生严重危害。 　　（6）来自凝汽器。机组启停时凝汽器满水，造成疏水扩容器菏水，水倒入高、中压缸。 　　（7）来自汽轮机旁路系统。大型汽轮机都设有较大容量的旁路系统，高压旁路系统减温水误开或旁路后自动疏水装置失灵，都有可能将水倒入高压缸。 　　（8）来自机组试验及检查项目。 　　（9）来自快冷系统。 　　四、防止进水、进冷汽的主要措施简述如下 　　防止汽轮机进水的主要任务是找出进水或进冷蒸汽的来源，只有这样才能确切判断事故原因，从而采取针对性措施。 　　（1）对有关设备和汽水系统应满足以下技术要求：正确设置疏水点和布置疏水管；在再热冷段最低点安装疏水罐，并设高低位报警，且尽量靠近汽轮机；回热加热器和除氧器应有可靠的多重保护防止水位升高返回汽轮机，并有警示运行人员注意的系统。 　　（2）在运行维护方面，要注意做到如下几点： 　　1）加强运行监督，严防发生水冲击现象，一旦发现汽轮机水冲击的象征，应果断地采取破坏真空紧急事故停机措施。 　　2）机组启动前（尤其热态启动）前，主再热蒸汽管道要充分暖管，保障疏水畅通。暖管期间严密监视蒸汽和金属温度的变化。 　　3）当主再蒸汽温度和压力不稳定时，要加强监视，一旦汽温急剧下降到规定值，通常为直线下降50度，应按紧急停机处理。 　　4）对除氧器和凝汽器水位注意监视，防止满水情况发生。在此特别强调机组停运后水位监视往往被运行人员忽视。 　　5）滑参数启停机时，汽温、汽压