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预应力箱梁先简支后连续施工工艺的探讨 　　摘要：预应力箱梁先简支后连续结构在施工和使用过程中具有诸多优点，被广泛应用于公路桥梁、市政桥梁建设上。 　　关键词：后张法箱梁；先简支；后连续 　　中图分类号：TU378文献标识码： A 　　 　　1工程概况 　　黄河大桥是吉林省长阿公路（长白山―阿尔山）二道甸子至于家沟段线路中的重点工程，是该段线路内唯一一座大桥。 　　2主要施工工艺 　　先简支后连续预应力箱梁结构其整体性工艺过程为：先期预制并简支安装具有半成品意义的箱梁段，预制箱梁时完成正弯矩预应力的施加，在梁端预制梁端横隔板，预留与横梁相连接的钢筋，并在箱梁顶板内预留负弯矩预应力束孔道；待架设安装完成之后，再进行浇筑钢筋混凝土连续接头，达到设计要求强度后施加负弯矩预应力，然后解除临时支座，达到整联桥梁连续的目的。 　　2.1预制梁场设置 　　完整意义的预制厂一般包括钢筋及小型钢件加工区、混凝土混合物制备区、制梁区及存梁区部分等，这里重点考虑制梁区。 　　结合场地地形条件，本着方便移梁和架梁施工的原则，选择预制场地。由于该桥横跨当地黄河水库下游主河道，桥址处水位高，水流速度快，河滩范围不具备设置预制梁条件。经过对现场的仔细勘查、研究，决定先铺筑桥头段路基，严格按照路基铺筑标准执行，成型后作为箱梁预制场地，这样即保证了路基施工进度，又提供了良好的预制空间，并为今后箱梁架设安装打下了基础。 　　2.2台座制作 　　台座结构：由于本桥先简支后连续梁部结构的先期预制箱梁，为后张梁，存在预应力施加后，中部起拱，台座端部与梁板端头承受了较大的集中力的情况。为此，设计预制梁台座时，在端部做了特殊的处理，采用浆砌片石基础，其上做20--40cm厚C30砼台座端部。 　　2.3模板设计制作与安装拆卸 　　2.3.1模板设计制作 　　箱梁预制模板底模为台座顶面，外模和端模采用定型钢模，内模采用组合覆塑木质层压板。 　　外模设计是一个重要环节，采用分块栓接模板组合，主模块采用大块平面钢模板，面板厚度与肋板间距采用四周约束平面板体受荷条件计算确定，肋板采用槽钢。外模支撑架采用槽钢焊接，外侧模支架间距结合上下拉杆设置，采用侧模受荷变形约束控制计算确定。 　　内模采用组合覆塑木质层压板，顶板采用可自由抽拉的活动板，有利于底板混凝土浇注，直接支承在内支架上。不设全封闭式内底模，设制具有一定平面宽度的带弧形角的内底角模板，并且在混凝土施工后及时拆模。内部支架采用角钢制作，相互间采用栓接，以便于拆卸。 　　端模的设计采用5mm的钢板，以便于拆装和固定锚垫板波纹管端部。为保证模板及预制梁质量，模板制作采取工厂化制造。 　　2.3.2模板拆卸、安装 　　由于端模较小，内模拆卸受限，故采用人工分块进行。为了缩短制梁周期，外模板拆装采用人工配合龙门吊整体进行。外侧模分四节拆装，内模安装分两节整体吊装。外模拼装时，结合拉杆连接，用钢尺进行两侧模间宽度检查，拼装时要注意接缝严密、平整；端头模板安装要注意梁端斜度控制；内模安装吊装前要设置内模底支撑，以免直接放在底部钢筋上。另外，梁顶部钢筋绑扎完成，内外模联固一体化后，必须注意做梁截面轴线测定，确保外侧模斜度准确。模板的拆卸次序是先拆内模，其次是端模，最后是侧外模。 　　2.4 钢筋制安及预应力筋管道的埋设 　　箱梁底板筋、腹板筋在台座上采用临时加固措施进行现场绑扎。同时，结合底板筋、腹板筋钢筋绑扎，按设计坐标固定底、腹板内波纹管。以“#”型式φ8钢筋定位，为保证管道位置准确，确保张拉顺利，由测量工程师按设计坐标严格测控。管道连接采用稍大型号的波纹管做套管，连接时接头处用防水胶带封堵严实。安装并调整内、外模及端模后，绑扎顶板钢筋，同时安装顶板内扁管和锚垫板。安装波纹管时使之穿入锚垫板内，并做好密封。为防止预应力管道变形过大，我们采用内衬PVC塑料管，效果较好。 　　2.5混凝土浇筑 　　砼浇筑前，注意检查原材料质量、施工人员的在岗情况、施工机械的完好性、施工工艺的可操作性等。砼浇注过程中随时检查砼拌和质量，其坍落度控制要符合有关规范要求，同时注意制作砼试件及同期养护张拉试块。 　　箱梁砼浇筑顺序为：底板→ 2/3高度腹板→剩余腹板、顶板，从梁一端向另一端推进，分段分层，形成步距呈斜向连续一次性浇筑完成。底板砼从内模顶开天窗进去，在底板混凝土施工时以插入式振动棒振捣。底板浇注完毕，及时扣牢底板顶模板（即内模底模）。腹板砼的振捣以多台小功率附着式振捣器为主，插入式振捣器为辅，顶板砼采用插入式振捣器振捣。为防出现施工缝，严格控制三层砼浇注时差，以确保不超过初凝时间，前层砼浇注向前推进5~8米，进行后层砼浇注。箱梁砼的振捣，应防止过振、漏振，为防止因砼的浇注而使内模上浮，采用上压内模