交通工程学 第十六讲 停车场规划与设计2015年.pptVIP

第三节 停车场的规划 主要措施 四、近期停车设施规划的重点 拟定CBD内禁停、路内外限停的地段与时间 对CBD采取规定时间控制某些车辆进入，鼓励换乘合乘，达到控制停车需求 制定超时和违章罚款，吊扣执照直至传票，拖走和扣押车辆的条例；严格停车收费，强化管理执行与裁决机构。 第三节 停车场的规划 主要措施 四、近期停车设施规划的重点 ④针对我国大城市停车设施严重短缺的状况，近期要加强建筑物与住宅配建停车位的设置标准制定和政策落实工作， 要大力实行“拥车者自备车位”的政策，适应轿车普及的客观需求； 要通过配建车位的审核评估、使用监督，违章处罚等措施，使城市不同区位的停车设施布局，规模形式与动态交通协调一致，促进以需求为导向的规划向资源为导向的规划机制的转变。 ⑤停车场（库）形式选择应因地制宜，在都市中心区，应推荐多层或高层机械式立体车库。 第四节  机动车停车场设计 第四节 机动车停车场设计 一、拟定设计车型 一般选用经调查分析停车场使用比重最大的车型作为设计标准： 城市——小型汽车 公路——中型汽车 车型归并为六类。 第四节 机动车停车场设计 进出方式 二、车辆进出车位方式和停放方式 1.前进式停车A 1.前进式停车B 第四节 机动车停车场设计 进出方式 二、车辆进出车位方式和停放方式 1.前进式停车C 2.后退式停车 第四节 机动车停车场设计 停放方式 二、车辆进出车位方式和停放方式 平行式 垂直式 斜列式 平行式：进出方便，但停放车最少 垂直式：单位长度内停放车最多，但占地也最大 斜列式：当夹角为70°，停放车最多 第四节 机动车停车场设计 三、单位停车面积 指一辆设计车型所占用地面积，包括停车车位面积和均摊的通道面积，以及其他辅助面积之和。 规划停车场规模时，一般按小汽车占用20～30m2,大客车占用60～80m2估计,此值包括绿化、通道、出入口等均摊面积。 规定有关设计参数 第四节 机动车停车场设计 通道 四、通道、出入口设计 目前设计采用通道宽度： 垂直式—10-12米 平行式—约4.5米 通道：直坡道式、螺旋式、错位式、曲线匝道式等 通道 通道形式的确定要综合停车场位置、出入口位置、停车位布置等因素；一组通道连接的车位不超过50个，组间无通道时，应留大于6m防火道 第四节 机动车停车场设计 第四节 机动车停车场设计 出入口 四、通道、出入口设计 1 汽车库、停车库、停车场设计防火规范 2 汽车库建筑设计规范 根据国家标准：GB67-84《汽车库设计防火规定》停车车位数大于50辆时，应设置两个出入口；大于500辆时，应设置3-4个出入口。出入口之间净距大于10米。 根据行业标准：JGJ 100-98《汽车库建筑设计规范》车辆双向行驶的出入口宽度不得小于7米，单向行驶的出入口宽度不得小于5米，而且要有良好通视条件。停车库的出入口还应退离道路红线10米以外。 利于安全 利于车辆停放 利于交通组织 利于提高空间效率 五、平面综合布置 缺点 结构复杂、投资大、工期长 优点 停车容量受限制小 车库位置受限制小 节省地面空间 六、汽车库设计 第四节 机动车停车场设计 符合上层规划、防火、环境要求 特大、大、中型车库，应临近城市道路 公共设施集中区，服务半径不宜超过500m 专用车库建在专用单位用地范围内 地下车库宜结合人防工程、城市地下空间开发 避开地质断层及易滑坡等不良地质 库址选择 第四节 机动车停车场设计 大中型车库应进行功能分区：管理区、车库区、辅助设施区、道路、绿化。管理区包括：行政管理室、调度室、门卫室、回车场；车库区包括：室外停车场、车轮清洗处；辅助设施区包括：保养、洗车、配电、水泵；车行道与人行道分离；消防通道畅通；绿化率不低于30%，周围设隔音绿化带； 分区合理，交通安全便捷，符合《城市容貌标准》 消防、照明、电气、疏散通道等符合国标《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 大中型车库出入口不少于2个；特大不少于3个，并设置人流专用出入口；出入口间距大于15m米，出入宽度单向5m，双向7m 总体布局 第四节 机动车停车场设计 办理出入手续的出入口应设候车道；宽不小于3m，长应大于2辆车 专用车库泊位应大于10个，出入口与人流冲突时，设置候车道，泊位数的1/10辆。 大中型车库出入口设置于次干道，不宜直接与主干道连 出入口距城市道路规划红线不少于7.5m，保证视距 第四节 机动车停车场设计 坡道式车库类型 直坡道式 斜坡楼板式 错层式 螺旋坡道式 第四节 机动车停车场设计 坡道的位置 影响因素：库内的组织情况、