车载监控系统在危险品运输车上地应用.docVIP

车载监控系统在危险品运输车上的应用-汽车 车载监控系统在危险品运输车上的应用 摘 要：介绍了国内危险品运输行业车辆监控的现状，并通过实际应用的情况，从车载监控录像系统、数据传输系统、中心控制管理系统三个方面进行说明，建立了运输车辆监控系统的框架，为今后车载监控系统的发展提供了思路。 关键词 ：车载监控系统危险品运输数据传输控制管理 中图分类号：U469.6.03文献标识码：A文章编号：1004-0226(2015)01-0099-03 1前言 随着国民经济的迅猛增长，危险化学品运输在实际生活中的应用越来越多，其中车辆运输占整个危险化学品运输方式的70%以上，成为危险化学品运输的重要途径。随着危险化学品道路运输车辆的日益增加，随之而来的危险化学品运输相关事故也不断发生。为了保障危险品运输车在运输过程中的安全，降低危险品运输车事故的发生率，保护人民群众的生命财产安全，本文提出将车载监控系统应用到危险品运输车上，建立运输车辆监控系统的框架，为保证管理人员对危险品运输车的有效监管，避免发生各类形式的事故做好预防工作，并提供强有力的查询依据。 2危险品运输车车载监控系统现状 目前国内普遍使用的车辆监控系统主要存在以下几个缺点： a．监控系统的功能比较单一，车辆监控系统（主要指的是行驶记录仪）只能收集和显示车辆运行状态的基本信息，并不能分析和处理收集到的相关数据。 b．卫星定位精度较差，无法准确的显示所在车辆的具体位置，并且监控中心常常出现数据丢失和数据异常的情况。 c．数据传输有延时，导致系统实时监控能力差。 d．移动通信的短信服务是目前许多监控系统作为传输的常用方法，该系统受到通信流量控制，无法将车辆的运行情况实时的记录下来。 针对目前危险品运输车车载监控系统的现状，笔者建议危险品运输车辆监控系统由车载监控终端设备、无线数据传输系统及中心控制管理系统三部分组成，具体介绍如下。 3系统的总体架构与工作流程 3.1系统的总体架构 通过对多家危险品运输物流企业及交通管理部门的调研分析，得到了危险品运输车辆监控系统的架构。该系统主要由三大部分组成，分别是车载监控终端设备、无线数据传输系统、中心控制管理系统。其中中心控制管理系统又根据实际需要分为参数监视部分和远程控制两个部分。系统原理图如图1所示。 以图中厢式危险品运输车为例，首先是车辆上的车载监控终端设备接收各个传感器监测参数，如该车车厢内安装的温度传感器参数、湿度传感器参数、空气压力传感器参数、烟雾(C02)传感器参数、轮胎气压参数等关键参数；另一方面，继续接收定位信号，如GPS卫星广播信号、北斗卫星广播信号等位置坐标信号。当车载输入单元收集齐全了信号后，按照一个固定的频率通过无线传输系统发送给国际互联网络，这个无线传输系统可以是3G无线通信系统、专用卫星通信系统等。当这些数据进入到国际互联网时，按照标准的通信协议TCP格式，传输到中心控制管理系统的固定加密服务器。中心控制管理系统可以通过网络访问该加密服务器，读取数据库里面的数据，控制管理系统将会对数据进行编译解析工作，并将编译后的数据显示在监控系统中。此刻监控系统将通过卫星坐标在地图中定位车辆的位置信息，同时还将显示该车辆的所有相关参数。如监控管理人员看到车辆轮胎气压，危险厢体内的温度、气压、湿度、C02含量等信息。当管理人员发现危险的情况出现，如危险厢体温度突然升高，C02含量升高可初步判断有火灾隐患时可通过对讲系统通知驾驶员，同时根据路况等信息综合判断是否通过远程控制系统强行停车。一旦远程控制系统启动，信号将通过无线通信系统传给车载监控终端设备，监控设备将编译过的信号直接发给车辆ECU单元，控制喷油嘴不喷油、油泵不供油、刹车系统起作用、ABS系统介入制动等过程。 3.2系统的工作流程 工作流程分为数据流程和监控流程两大块，如图2所示。 数据流程由数据流转、数据上传、数据储存三个部分组成。其中数据流转有2个途径，第1个途径是“数据编译模块”把从网络接收到的数据进行编译，之后通过“软件分析处理模块”将分析的结果发给“监控中心处理端”将结果数据保存在“本地数据库”中以备查用；第2个途径是“数据编译模块”把信息发往“数据分析模块”分析，再将结果经由“软件分析处理模块”发给“监控中心处理端”，并流转给“本地数据库”中以备查用。 数据储存也有2个途径，第1个途径是“数据编译模块”将从网络接收到的数据进行编译，之后通过“数据库代理模块”保存在服务器端；第2个途径是“数据编译模块”把信息发往“数据分析模块”