高层建筑地下室的设计的思考.docVIP

高层建筑地下室的设计的思考 　　摘要：近年来随着国内经济的快速发展，高层建筑项目越来越多，地下室设计在整个工程中所占的比例也呈现上升趋势。地下室设计涉及的内容很广，综合性很强。设计和施工不好会影响建筑本身的正常使用，甚至产生安全隐患。本文结合工程实践，对地下室设计进行了归纳总结，供同行参考与借鉴。 　　 　　关键词：地下室；人防；建筑设计 　　Abstract: in recent years, with the rapid development of domestic economy, high building project is more and more, the basement design in the engineering the proportion of also showed a rising trend. The basement design involves content is very wide, comprehensive is very strong. Design and construction is bad to can affect the normal use of the building itself, even produce safe hidden trouble. Combined with the engineering practice, the design of the basement has summarized, and reference and the model for the colleague. 　　 　　Key words: the basement; Civil air defence; Architectural design 　　中图分类号：TU2 文献标识码：A文章编号： 　　0 引言 　　随着我国经济的不断增长，高层建筑近几十年发展迅速。很多高层建筑基础埋深很大，利用这一深度建造地下室，不仅可以提高建筑用地效率，而且有助于主体结构的稳定性，很大的彰显使用效果和经济价值。地下室不仅可以用来解决停车位，缓解日益紧张的城市停车位不足的问题，而且还可以用来布置设备用房，给地上建筑节约大量空间用于商业办公等来发挥更大的效益。城市繁华地段的高层建筑，地下室也常结合地下轨道交通设计成商铺商业街。地下空间的开发不仅丰富了城市生活，也成为城市经济发展新的增长点。受不同地域地理条件，建筑类别和结构选型等因素影响，地下室设计会面临不同的问题，有其多样性和复杂性。本文结合个人实践，通过某大型工程设计实例，总结地下室设计的一般会面临的问题和应注意的事项。 　　 　　1 工程概况 　　某项目用地位于深圳市中心区中部，用地性质为商业性办公用地，用地面积7260?O，规划容积率11.0，地上部分计入容积率的面积为82200?O。大厦为超高层建筑。裙楼有四层，为公共大堂及包含高级餐厅等功能的公共功能区，塔楼部分四十二层,主要功能为办公区。地下部分布置了四层和地下夹层。其中地下夹层为自行车停车库，地下一、二、三层主要为停车库，地下四层布置停车库（战时为人防掩蔽区）以及设备用房。 　　 　　2 平时部分 　　 　　2.1.停车设计 　　车库车辆出入口数量根据规范按车库规模选取。各汽车出入口之间的净距应大于15m，出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。本工程停车泊位404辆，属于大型车库。规范规定，大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。故设置了两个7米宽的双车道。此外，车库车辆出入口需考虑与城市公共交通设施，道路规划红线的安全距离及视线无遮挡等因素。 　　 　　汽车库车道根据行车类型选取不同坡度。当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。直线段和曲线段会有不同规定。车库一般考虑的是小型车，净高按照2.3米设计。若甲方要求需要进出大中型车，应遵循相关规范控制具体参数。本项目在地下室设置了仓库，垃圾收集站等，需要货车、垃圾车进入，故在这类车辆通行的区域，净高按照≥2.8米控制，专门设置了2-3个大中型车停车位。车道设计需保证后期能施工便利，要综合结构和设备图纸选取多位置进行剖面设计，及时发现问题并调整。很多项目的车道设计在平面看上去没有问题，一做剖面图的时候就暴露出来了。复杂的车道要特别注意转弯半径是否合理，最好能做行车轨迹模拟，保证车能正常在弯道处回转。本项目针对这一块找了专业的交通设计咨询公司核查。车道入口应设置截水沟，以防止雨水倒灌进入地下室。 　　 　　汽车库内停车方式通常选用垂直为主和平行相辅的形式，结合结构柱网布置。小型车垂直式停车时停车位的常用尺寸为5．1mx2．5m，通车道