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高等级公路湿陷性黄土地基强夯处理施工的方法的探讨 　　摘 要：该文介绍了高等级公路结构物自重湿陷性黄土地基强夯处理施工方法，为相似工程提供了参考。 　　关键词：湿陷性黄土 强夯 高等级公路 　　中图分类号：U412.363 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）04（b）-0119-02 　　公路地基土层如果具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，设计应考虑地基自重和活载作用下所产生的压缩下沉。除采取防止地表水下渗的措施外，可考虑采用重锤夯实， 　　1 重锤强夯法设计 　　1.1 确定有效加固深度 　　施工前，应按照设计文件要求，确定所在路段自重湿陷性黄土地基有效加固深度（本例为5～6 m）。 　　1.2 确定单击夯击能 　　本段强夯能级：点夯2250 kN.m，满夯1200 kN.m。 　　1.3 确定锤重和落距 　　点夯夯锤：锤重15T，圆柱体形锤，有气孔，底面积A=4.0 m2 　　满夯夯锤：锤重12T，圆台形锤，有气孔，底面积A=4.5 m2 　　点夯夯锤落距：15 m，满夯夯锤落距：10 m。 　　1.4 确定夯点夯击次数 　　每一点的夯击次数确定原则是：使土体竖向压缩最大，侧向位移最小。夯击频率每分钟夯击1至2次。第一遍夯点每点10击，第二遍夯点为5～8击；满夯每点为2～3击。在施工过程中，必须满足以