汽车检测与诊断技术演示教学.ppt

汽车检测与诊断技术Inspection and Diagnosis of Automobile;a)检测点位置;b)测点不同时的换算方法c)用指针式前束尺测量车轮前束;用前速尺检测方法如下： 1)将汽车停放在水平坚硬的场地上，并用举升器顶起汽车前桥，使车轮能够自由转动。 2)用手平稳地转动车轮并在轮胎胎冠中心处画出一条中心线。 3)将举升器下降使车轮落地，并将汽车向前推动少许，使汽车处于直行状态。 4)调整前束尺的两个指针，使之分别指向左、右转向车轮前方的胎冠中心线，且指针尖端距地面高度应等于被测车轮的半径；再调整前束尺的刻度标尺，使之对准“0位；然后将前束尺移至左、右两转向车轮的后方，调整前束尺的长度，使两指针分别指向转向车轮后方胎冠中心线，此时前束尺标尺上的刻度读数（注意正负）即为被测车轮的前束值。;当无专用前束测量工具时，还可用钢卷尺进行测量。此时一般有“架车法”和“推车法”两种。 “架车法”：将前轮架起离开地面少许，使前轮处于直行位置，用粉笔在轮轴中心线高度上的左右轮胎或轮辋边缘划上记号，量出两记号之间距离，然后将左右车轮转180°,其记号则转至前轴后面，再量出两记号之间距离，其后端间距与前端间距之差即为前束值； “推车法”与“架车法”基本相似，只是应将汽车停放于平直路面上，测量完轮胎前端间距后，向前推动汽车再测量轮胎后端间距。;(2)车轮外倾角的检测 气泡水准车轮定位仪一般由水准仪、支架和转角仪等组成。 车轮外倾角a可直接测量，当有外倾角a的车轮处于直线行驶位置时，垂直于车轮旋转平面安装的水准仪上的测外倾角的气泡管，也垂直于车轮旋转平面，气泡管与水平面的夹角即为车轮外倾角 a。 气泡管中的水泡偏移车轮一侧，将气泡管调于水平位置时，气泡的位移量或角度调节量即反映了外倾角a的大小。;;(3)主销后倾角的检测 主销后倾角不能由水准仪直接测量，而只能利用转向轮绕主销转动时的几何关系进行间接测量。 由于主销后倾，因而当转向轮绕主销转动时，其转向节枢轴与水平面之间的夹角就会改变，若在转向轮规定的转角内测出转向节枢轴与水平面夹角的变化量，则可间接测出主销后倾角。;检测步骤： 1)将被测汽车的两前轮分别置于两车轮转角仪上，使主销轴线的延长线基本上通过转盘中心，当车轮处于直线行驶状态时，转角仪的指针应与刻度盘上的“0”刻度对齐；并将后轮置于与转角仪同高的台架上，以保证各车轮都处于同一水平面。 2)将水准仪支架安装在前轮上，并调整支架，使支架中心孔轴线与车轮轴线同轴。 3)把水准仪测α、γ的插销插入支架的中心孔内。 4)转动方向盘，使被测前轮向内转20°转角，并将被测车轮保持在该位不动。 5)调整水准仪，使水准仪在垂直于测α、γ插销方向上处于水平状态，然后拧紧锁紧螺钉予以固定。;6)转动水准仪上的γ 、β调节盘，使其上的指示红线与蓝、红、黄刻度盘零线重合。调整对应气泡管的旋钮，使汽泡管的气泡处于中间位置。 7)转动方向盘，使被测前轮回转40°的转角，并固定在该位不动。 8)重新转动水准仪上的γ 、β调节盘，直到气泡管的气泡又处于中间位置。此时，在蓝盘上读出γ 、β盘红线所指示之值，该值即为实测的主销后倾角γ 。;(4)主销内倾角的检测 主销内倾角不能直接测出，而只能利用转向轮绕主销转动时的几何关系进行间接测量。由于主销内倾，因而当转向轮绕主销转动一定角度时，其转向节连同转向轮将会绕转向节枢轴轴线转过一个角度，测出该角度，即可间接测出主销内倾角。 为消除主销后倾角对测量值的影响以及提高测量的灵敏度和精度，测量时将转向轮先向内转一定角度φ（通常为20°），再把其水泡调至水平位置，然后向相反方向回转2φ的角度。 检测步骤: 1)、2)同主销后倾角检测。 3)将水准仪测β的插销装在支架中心孔内并予以固定。;4)用制动踏板抵压器压下制动踏板，使前轮处于制动状态，以减少测量误差。 5)转动转向盘，使被测前轮向内转20°转角，并将被测车轮保持在该位不动。 6)松开锁紧螺钉，使水准仪在垂直于β插销的方向处于水平状态，然后拧紧锁紧螺钉。 7)转动水准仪上的γ、β调节盘，使其上的指示红线与蓝、红、黄刻度盘零线重合。调整对应气泡管的旋钮，使气泡管的气泡处于中间位置。 8)转动转向盘，使被测前轮回转40°转角，并固定在该位不动。 9)重新转动水准仪上的γ、β调节盘，直到气泡管的气泡重新处于中间位置。此时， γ、β调节盘红线在红刻度盘（测右转向轮）或黄刻度盘（测左转向轮）所指示之值，即为主销内倾角。 ;;2.车轮定位检测标准及检测结果分析 汽车车轮定位值的大小是根据汽车的设计要求确定的，不同的车型其值有所不同。 若检测结果不符合检测标准，则说明该车存在着某种故障：或者悬架杆件变形、磨损；或者转向节、车桥、悬架等部件装配不良；或者车轮定位调整不当。 应查明原因，